РОСПРОФЖЕЛ - логотип РОСПРОФЖЕЛ - официальное название

РЖД √ это мы: спортсмены присоединились к флешмобу

Выпуск ╧ 171 (26310) 28.09.2017 7 полоса | Фоторепортаж

Участники международных игр ╚Спорт поколений╩ в Екатеринбурге присоединились к флешмобу #РЖДэтоЯ. Этот праздник спорта и здорового образа жизни объединил работников отрасли со всей России, а флешмоб добавил гостям мероприятия ярких и позитивных эмоций.
В ходе финала игр к проекту #РЖДэтоЯ присоединились больше 600 железнодорожников. Как предусмотрено правилами проекта, его участники делятся собственными историями √ о том, как выбрали профессию, о семейных династиях, о любимых коллегах. Именно в этих личных, непохожих друг на друга рассказах √ главная ценность проекта #РЖДэтоЯ, его уникальность и объединяющая сила. ╚Проведение акции √ прекрасная идея, √ подчеркнул председатель РОСПРОФЖЕЛ Николай Никифоров. √ Благодаря ей в очередной раз убеждаешься в том, какие замечательные люди работают на железнодорожном транспорте. Думаю, что всё это интересно: как они пришли на железную дорогу, что их привлекает, как они видят своё будущее╩.═
За неполных два месяца к флешмобу #РЖДэтоЯ присоединились несколько тысяч человек √ это люди самых разных профессий и всех возрастов. Своими историями делятся и те, кто ещё в самом начале трудового пути, как, например, Александр Морев √ 17-летний председатель дорожного совета Малой Октябрьской Детской железной дороги: ╚Железная дорога с детства приучила к порядку, организованности, дисциплинированности. Вершиной моей карьеры и занятий на дороге стала личная встреча с президентом ОАО ╚РЖД╩ Олегом Валентиновичем Белозёровым в августе 2017 года. О чём же ещё можно мечтать 17-летнему железнодорожнику? Перестук колёс, бескрайние просторы России, бесперебойность работы железной дороги, подтянутые люди в железнодорожной форме═√ всё это такое знакомое и родное ещё с детства, и я очень надеюсь, что всё это не покинет меня до конца моего жизненного пути╩.═
Люди делятся своими историями √ о пути в профессию, о вкладе, который они делают в развитие железных дорог, о талантливых коллегах. Немало и тех, кто рассказывает о своих близких √ железнодорожниках.═
Напоминаем условия участия в проекте. Напишите в любом жанре историю на тему ╚Я, члены моей семьи или коллеги в жизни российских железных дорог╩ и опубликуйте её, зарегистрировавшись на сайте www.рждэтоя.рф. Не забудьте сделать репост с сайта проекта в социальные сети vk.com, facebook.com, Instagram.com с хештегами акции #РЖДэтоЯ, #РЖДэтоМЫ, #РЖДэтоСемья.═
╚Мы очень рады, что идея #РЖДэтоЯ нашла отклик у работников железнодорожной отрасли, и приглашаем присоединиться к проекту всех, для кого работа на железной дороге стала неотъемлемой частью жизненного пути╩, √ отметил исполнительный директор НПФ ╚БЛАГОСОСТОЯНИЕ╩ Юрий Новожилов.═


О ╚серебряном╩ возрасте подумать заранее

Выпуск ╧ 171 (26310) 28.09.2017 7 полоса | Фоторепортаж

Продолжительность жизни в России увеличивается, и сейчас каждый четвёртый человек в стране √ пенсионер. Эта доля продолжит расти: ежегодно людей старшего возраста будет становиться в среднем на полмиллиона больше. Как заранее спланировать свою жизнь на заслуженном отдыхе, какой вид корпоративной пенсии выбрать железнодорожникам? Об этом шла речь 22 сентября в Екатеринбурге на круглом столе, посвящённом негосударственному пенсионному обеспечению.
Круглый стол вели председатель Роспрофжела Николай Никифоров и заместитель исполнительного директора по технологиям НПФ ╚БЛАГОСОСТОЯНИЕ╩ Татьяна Коваленко. К обсуждению также подключились представители Свердловского филиала фонда, кадрового блока РЖД и дорпрофсожа на Свердловской магистрали.═
╚Пенсия √ тот жизненный этап, к которому важно заранее подготовиться, и морально, и финансово, √ заявила собравшимся Татьяна Коваленко. √ В последние годы отношение к жизни на пенсии в нашей стране сильно изменилось. Пожилые люди больше не воспринимаются стариками, этот прекрасный период даже стали называть ╚серебряным╩. Пенсионеры могут и хотят жить полноценной жизнью, реализовывать свои желания, воплощать те идеи, на которые раньше не было времени. И чтобы не пришлось себе отказывать в активной жизни в этот период, важно правильно спланировать свой источник дохода╩.═
Железнодорожникам сделать это несколько проще, чем соотечественникам: им компания помогает формировать вторую √ корпоративную √ пенсию. ╚ОАО ╚РЖД╩ √ ответственный работодатель, предоставляющий каждому сотруднику, независимо от должности, возраста и стажа, возможность накопить на дополнительную пенсию и свою помощь в этом, √ отметил Николай Никифоров. √ На каждый рубль, вложенный работником, компания вкладывает свой! Это очень выгодные условия╩. Не менее важно не только своевременно принять решение о вступлении в корпоративную пенсионную систему и делать взносы, но и правильно выбрать период получения пенсии, от которого напрямую будет зависеть её размер. Вариантов выплат при выходе на заслуженный отдых три: пожизненная, срочная пенсия и пенсия ╚по ступеньке╩. Пожизненный вариант самый привычный: в этом случае фонд платит клиенту негосударственную пенсию на протяжении всей жизни. Срочная пенсия выплачивается в течение конкретного срока (но не менее пяти лет), по его истечении выплаты прекращаются. Третий вариант выплат √ ╚по ступеньке╩ √ это разновидность срочной пенсии: общий срок получения пенсии (для мужчин √ не менее 10 лет, для женщин √ не менее 14) делится на два равных периода. Сначала пенсия выплачивается в повышенном размере, а в течение второй половины срока √ исходя из оставшихся на пенсионном счёте средств.═
У каждого из вариантов есть как преимущества, так и ограничения. Вот почему при принятии решения о периоде выплаты пенсии лучше посоветоваться с профессионалом, сделать предварительный расчёт, например, в любом представительстве НПФ ╚БЛАГОСОСТОЯНИЕ╩. Это поможет в осознанном выборе своего варианта.═
По словам Татьяны Коваленко, люди чаще хлопочут о дне сегодняшнем, не задумываясь о долгосрочной перспективе, а потому выбирают срочный вариант. Однако этот вариант выгоден тем, кто участвовал в корпоративной пенсионной системе недолго √ 5 лет. Пожизненную выплату пенсии предпочтительно выбирать тем, кто копил долго, и тем, кто имеет право на назначение пенсии ╚по таблице╩.═
В 2017 году в Свердловском филиале 76% железнодорожников оформили именно этот вид пенсии. Поменять решение со временем уже нельзя, о чём, бывает, сожалеют. Вот житейская ситуация одного из клиентов: ╚Помог выплатить ипотеку детям, а теперь хочется пенсию получать дольше, сложно будет жить без такой прибавки к пенсии╩. Или история другой клиентки: ╚Нужны были деньги сыну для поступления в вуз, планировала за год накопить как раз. Сын поступил на бюджет, получает стипендию, а я срок выплаты поменять уже не могу╩. Вот почему каждому, выбирая срок выплаты, нужно тщательно учитывать личные обстоятельства и представлять себе будущий образ жизни на пенсии.═


Профсоюз выступает за увеличение зарплаты железнодорожников

Выпуск ╧ 169 (26308) 26.09.2017 5 полоса | Мотивация

Профсоюз выступает за увеличение зарплаты железнодорожников
Николай Никифоров, председатель Роспрофжела

Достойное вознаграждение работников √ ключ к эффективной работе компании.═
С ухудшением финансово-экономической ситуации в стране с 2014 года стала уменьшаться реальная (с учётом фактической инфляции) зарплата железнодорожников, сократилась её покупательная способность.═
Жёсткие ограничения со стороны Правительства РФ темпов роста уровня заработной платы работников ОАО ╚РЖД╩ сделали невозможной её индексацию в размере фактической инфляции в 2014 и 2015 годах, что привело к существенному снижению зарплаты √ за этот период она упала на 10,1%. Соотношение заработной платы работников компании по сравнению со среднероссийской в 2014 году снизилось до коэффициента 1,27. Для сравнения: в 2011 году этот показатель составлял 1,43.═
В 2016 году в соответствии с Коллективным договором удалось решить вопрос по проведению индексации заработной платы на уровне прогнозной инфляции √ 6,5% (при фактическом размере инфляции 5,4%), но, несмотря на это, по итогам 2016 года снижение реальной заработной платы составило 1,7%. Немалую роль здесь сыграло активное применение режима неполной занятости.═
Улучшение экономической ситуации в 2017 году положительно отразилось на результатах работы компании. За семь месяцев текущего года среднемесячная заработная плата работников во всех видах деятельности возросла к аналогичному периоду 2016 года на 7,6%, рост реальной заработной платы составил 3,2%.═
В 2017 году в соответствии с Коллективным договором проведена индексация заработной платы: с 1 марта √ на 1,5% и с 1 октября рабочим √ на 4,0%, руководителям, специалистам и служащим √ на 2,5%.═
Размер индексации 2,5% определён, исходя из прогноза Минэкономразвития России индекса потребительских цен на товары и услуги на конец года (4%) с учётом проведённой с 1 марта индексации на 1,5%. Дополнительное повышение тарифных ставок рабочим на 1,5% проведено, чтобы восполнить потери от индексации зарплаты в 2014√2015 годах в размере ниже фактической инфляции и обеспечить конкурентоспособность их заработной платы на рынке труда. Данная мера принята также с целью увеличения месячной тарифной ставки рабочего первого разряда до уровня не ниже МРОТ √ с 7555 руб. до 7858 руб.═

Эти решения в компании приняты с учётом мотивированного мнения первичной профсоюзной организации ОАО ╚РЖД╩ √ Роспрофжела.═
Кстати, до 1 декабря этого года должен быть принят локальный нормативный акт ОАО ╚РЖД╩, которым устанавливаются размеры и сроки индексации заработной платы работников в 2018 году. В ближайшее время мы направим в компанию свои предложения.═
Считая вопросы достойного вознаграждения работников за труд ключевыми, профсоюз вместе с работодателями участвует в мероприятиях по совершенствованию оплаты и мотивации труда. За 2014√2017 годы рассмотрено и дано мотивированное мнение более чем по 800 локальным нормативным актам.═
По предложению профсоюзного комитета ППО ОАО ╚РЖД╩ расширен список работников ведущих должностей и профессий железных дорог, имеющих право на вознаграждение за обеспечение безопасности движения. В настоящее время в него включено 57 профессий и должностей. Размер суточных работникам при направлении их в служебные командировки увеличен в два раза и составляет 200 руб. Установлены повышенные размеры компенсационных выплат (суточных) работникам локомотивных бригад при работе с грузовыми поездами с применением технологии работы с предоставлением второго отдыха за поездку. Внесены изменения в Положение о корпоративной системе оплаты труда в части наделения начальников дорог полномочиями по установлению в полном размере с первого дня работы размеров процентных надбавок молодым работникам в возрасте до 30 лет за стаж работы в районах Крайнего Севера и других климатически неблагоприятных районах, если такой порядок установлен субъектом РФ, на территории которого находятся подразделения дороги или филиала ОАО ╚РЖД╩.═
Учитывая, что не только руководство ОАО ╚РЖД╩, но и рядовые работники вносят свой вклад в общие результаты работы компании, Роспрофжел выступил с предложением разработать и утвердить Положение о ежегодной выплате вознаграждения за повышение эффективности работы компании.═
Инициатива ╚Не включать в минимальный размер оплаты труда (МРОТ) компенсационные и стимулирующие выплаты╩, размещённая профсоюзом на сайте ╚Российская общественная инициатива╩, набрала необходимые для дальнейшего рассмотрения 100 тыс. голосов. Прежде чем стать законопроектом, она должна быть рассмотрена на заседании рабочей группы с участием представителей правительства, работодателей, профсоюзов и экспертного сообщества. Уверен, что нам предстоят жаркие дебаты. Но мы верим, что инициатива по МРОТ со временем также станет законом.


Праздник детства

Выпуск ╧ 169 (26308) 26.09.2017 2 полоса | Акция

В Екатеринбурге прошёл фестиваль ╚Спорт как искусство╩
Обладателями Гран-при организованного Роспрофжелом фестиваля детского творчества ╚Спорт как искусство╩, который прошёл в воскресенье в Екатеринбурге, стали хореографическая студия ╚Фантазия╩ из Дворца культуры железнодорожников Южно-Уральской магистрали и команда ╚Эмеральд Фокс╩ детско-юношеской спортивной школы Екатеринбурга ╚Локомотив-Изумруд╩.
Впервые фестиваль прошёл два года назад. Он ориентирован на работников холдинга и их детей. Идея его возникновения зародилась около 12 лет назад. Изначально творческие и спортивные коллективы выступали в рамках Детской интерактивной выставки ╚Спортлэнд╩. Ежегодно количество участников выставки, не переставая, росло. В итоге мероприятие сменило формат.═
В этом году фестиваль был приурочен к 100-летию газеты ╚Гудок╩. Его организаторы √ Роспрофжел и ассоциация ╚Город детства╩ √ предложили ребятам с 3 до 18 лет посоревноваться в 10 номинациях. ╚Мы предложили участникам раскрыть свои способности через танцы, вокал, стихи, но с условием, что все номера должны иметь спортивный ╚окрас╩ или быть посвящены здоровому образу жизни╩, √ пояснила президент ассоциации ╚Город детства╩ Наталья Муравлёва.═
На футбольном манеже стадиона ╚Урал╩ встретились более 40 коллективов из Екатеринбурга,═
Челябинска и Свердловской области. В течение дня жюри √ спортсмены и деятели искусств √ оценивали современные, классические и эстрадные танцы, спортивные и вокальные номера. Выбрать из такого многообразия номеров было непросто.
Сердца судей и зрителей ребята из ╚Фантазии╩ покорили зажигательным эстрадным танцем ╚Праздничный оркестр╩, а команда ╚Эмеральд Фокс╩ √ энергичной танцевально-спортивной постановкой ╚Матрица╩. Студия ╚Фантазия╩ также получила специальный диплом ╚За лучшую хореографию╩.═
На праздник детства билеты бесплатно распространяли профкомы среди железнодорожников, у которых есть дети. На площадке фестиваля работали тематические детские зоны ╚Спортлэнд: спорт как игра╩, ╚Фабрика игр╩, ╚Кибер-гейм╩, ╚Студия креатива╩ и ╚Техномания╩.═
Весь день манеж напоминал одну большую интерактивную площадку, где каждый находил занятие себе по душе. Мальчишки и девчонки могли попробовать себя в теннисе и мини-футболе, гольфе и прыжках, айкидо и карате, научиться капоэйре и игре в шахматы, принять участие в эстафетах, попрыгать на батутах и прокатиться на аттракционах.═
У каждого гостя была возможность поучаствовать в мастер-классах по робототехнике, легоконструированию и творчеству, а самые физически подготовленные могли попытаться сдать несколько нормативов из комплекса ГТО.═
╚Такого изобилия направлений, в которых дети могут проявить себя, я не видела ещё нигде, √ поделилась жительница Екатеринбурга Мария Лебедева. √ Это настоящий праздник для детей и родителей, который принёс ещё и практическую пользу. Мой семилетний сын Кирилл участвовал везде с большим энтузиазмом, а потом попросил записать его в секцию айкидо и на робототехнику╩.═
╚Спорт √ это эффективное средство физического совершенствования человека, а искусство развивает людей духовно, при этом одно всегда дополняет другое, √ отметила представитель партнёра фестиваля, заместитель генерального директора НПФ ╚БУДУЩЕЕ╩ Мария Калинкина. √ Подобные мероприятия открывают детям большой мир и дают возможность получить ценный опыт выступления и работы в команде. Помочь детям влиться в спортивную среду и вместе с тем прикоснуться к искусству √ задача не из лёгких, но организаторы мероприятия её с успехом решают╩.═

Евгения Гусева

Справка ╚Гудка╩
Фестиваль ╚Спорт как искусство╩ расширяет свою географию. В прошлом году туры фестиваля проходили в Москве и Сочи. В этом году туры фестиваля охватили Тверь, Кострому, Череповец, Екатеринбург.═


╚Гудок╩ доносится до Крыма

На Урале определились победители Игр ╚Спорт поколений╩ Выпуск ╧ 168 (26307) 25.09.2017 1 полоса | Финал

В финале Международных игр ╚Спорт поколений╩, проходивших в Екатеринбурге с 21 по 24 сентября, победу одержала Московская магистраль. Кубок 100-летия газеты ╚Гудок╩ заслужила команда Крымской железной дороги.
Игры ╚Спорт поколений╩, организатором которых является Роспрофжел, проходят в девятый раз. В этом году они посвящены 180-летию железных дорог России и вековому юбилею газеты ╚Гудок╩.═
Соревнования стали продолжением Молодёжных игр работников ОАО ╚РЖД╩, дочерних зависимых обществ компании, транспортников и транспортных строителей, студентов отраслевых вузов, которые провёл Роспрофжел впервые в 2009 году. Тогда мероприятие было приурочено к Году молодёжи. С 2014 года, когда к ним присоединились Казахстан и Грузия, Игры получили официальный статус международных.═
В этом году впервые решающий этап Игр прошёл на Урале. В Екатеринбурге собрались более 300 участников из 24 команд. Среди них √ сборные каждой из железных дорог России, аппарата управления компании, Московского метрополитена, Мосжелдортранса, Крымской магистрали, команды Латвии, Белоруссии, Казахстана, Болгарии. За финальными соревнованиями наблюдали порядка 1500 зрителей. Кстати, многие команды прибыли в Екатеринбург со своими болельщиками. Обслуживали Игры более 40 судей.═
Надо сказать, что ОАО ╚РЖД╩ √ в числе лидеров среди крупных компаний, уделяющих внимание спортивным занятиям своих сотрудников. Так, в Сбербанкиаде (спартакиаде Сбербанка) ежегодно принимают участие около 3 тыс. человек более чем из 20 команд из регионов присутствия банка. В спартакиадах ╚Роснефти╩ соревнуются порядка 2500 сотрудников нефтяной компании.═
В отборочных соревнованиях ╚Спорта поколений╩ каждый год принимают участие около 100 тыс. человек, уточнил председатель Роспрофжела Николай Никифоров. Кстати, в холдинге ╚РЖД╩, помимо ╚Спорта поколений╩, ежегодно проводятся соревнования по лыжам, шахматам, летняя Спартакиада, Кубок президента по волейболу, чемпионат по пляжным видам спорта, сборная РЖД ежегодно участвует в соревновании Международного спортивного союза железнодорожников, а также проводятся семейные соревнования ╚Туриада╩ и детско-юношеские турниры: ╚Локоволей╩, ╚Локобол╩, ╚Локобаскет╩ и Спартакиада детей работников железнодорожного транспорта. В общей сложности эти спортивные мероприятия привлекают ещё порядка 100 тыс. человек.═
Церемония открытия Игр ╚Спорт поколений╩ прошла в лучших олимпийских традициях, с артистическими номерами творческих коллективов и показательными выступлениями гимнасток-художественниц, мастеров восточных единоборств, спортивной аэробики, футбольного фристайла.═
Огонь соревнований зажёг старший осмотрщик эксплуатационного вагонного депо Пермь-Сортировочная Евгений Бережнев: ему, как представителю хозяев, было доверено почётное право поднести факел с огнём к чаше ╚Спорта поколений╩.═
╚Уже второй раз участвую в финале √ в позапрошлом году ездил в Сочи, √ говорит Евгений Бережнев. √ Но огонь зажигал впервые. Не волновался, хотя эмоции просто зашкаливали в эти минуты. Приятно, что на такую роль выбрали именно меня╩.═
╚Наши Игры √ самые продолжительные состязания в России╩, √ отметил Николай Никифоров. Они длятся шесть месяцев. Принять участие в них может любой железнодорожник, который активно занимается спортом. Нормы ГТО, трансформированные в физкультурно-спортивный комплекс ╚От массовости к мастерству╩, стали основой ╚Спорта поколений╩. Постепенно у организаторов накопилась база данных с лучшими результатами, на которые сегодня ориентируются дороги при формировании команд. По словам Николая Никифорова, спорт объединяет, помогает достигать своей цели, сохранить здоровье.═
Финал традиционно проходит в два этапа. В первый день √ бег на разные дистанции, подтягивание на перекладине, отжимание в упоре лёжа, стрельба по мишени из винтовки, прыжки в длину и метание снаряда. Здесь лучшей оказалась сборная Забайкальской дороги. Во второй день команды выполняли задания в эстафете: пришлось преодолевать ╚паутину╩, тоннель, ездить на огромном самокате, взбираться на стены, проскальзывать под перекладинами и совершать другие пируэты. Отличилась команда Свердловской дороги, второе и третье места достались Южно-Уральской и Московской соответственно. ╚Мы старались, √ поделился механизатор Главного материального склада Екатеринбургской дирекции материально-технического обеспечения капитан сборной СвЖД Алексей Шаров. √ Не могу передать на словах атмосферу Игр, заражает эмоциями╩.═
Кстати, в день финальной эстафеты работала и детская площадка. Ребятня каталась на самокатах и машинах багги, стреляла из гигантской рогатки, каталась на надувных горках, участвовала в мастер-классах и фотографировалась у стенда #РЖД╜ЭТОЯ. ╚Мы много лет поддерживаем турнир, а в этом году организовали площадку, где каждый желающий мог присоединиться к всероссийскому флешмобу железнодорожников ╚РЖД √ это Я╩, √ говорит заместитель исполнительного директора НПФ ╚БЛАГОСОСТОЯНИЕ╩ Татьяна Коваленко.═
Команды √ победительницы Игр определяются по итогам баллов, набранных за два дня финала соревнований. На сей раз кубок уехал в Москву, ╚серебро╩ взяла СвЖД, замкнула тройку ЮУЖД.═
╚Мы становились победителями финала в 2009 и 2014 годах, √ вспоминает заместитель начальника службы охраны труда Московской дирекции инфраструктуры Александр Колодченков. √ Кандидаты в команду отбираются по результатам объёмной работы на отборочных этапах. Лучшие входят в сборную. Так и сложилась команда, которая победила в этом году╩.═
Заместитель председателя Законодательного собрания Свердловской области Анатолий Сухов, присутствовавший на Играх, сказал: ╚Такое масштабное спортивное мероприятие! Некоторые участники ещё в школе учились, когда были инициированы эти соревнования. Собравшиеся в финале спортсмены √ уже победители╩.═
╚Спорт и здоровый образ жизни √ залог благополучного будущего, и мы полностью разделяем ценности, которые развивает наш партнёр ОАО ╚РЖД╩, делая спорт значимой частью корпоративной культуры, √ говорит заместитель генерального директора НПФ ╚БУДУЩЕЕ╩ Мария Калинкина. √ Наше участие в Международном конкурсе ╚Спорт поколений╩ √ это возможность продвигать здоровый образ жизни и поддерживать в этом наших клиентов. Мы от всего сердца желаем участникам новых побед и достижений╩.═
Триумфаторы Игр помимо традиционных наград √ переходящего кубка, медалей и диплома √ в этот раз удостоились и уникального приза. На церемонии награждения было объявлено, что им будет предоставлена возможность выступить на Фестивале спорта транспортников Болгарии.═
Без призов не остались и другие команды. В частности, занявшая четвёртое место Северная магистраль была отмечена за волю к победе. А Кубок 100-летия газеты ╚Гудок╩ за сплочённость заслужила команда Крымской железной дороги.═


Профсоюз оценил Коллективный договор Выпуск ╧ 160 (26299) 13.09.2017

Рост сверхурочной работы среди машинистов √ угроза безопасности.

На сети подвели итоги реализации Коллективного договора ОАО ╚РЖД╩ за первое полугодие.
Обязательства со стороны администрации и профсоюзных организаций в основном выполнены, сообщил на оперативном совещании у президента ОАО ╚РЖД╩ председатель Роспрофжела Николай Никифоров.═
Одно из главных достижений √ рост реальной заработной платы в целом по компании на 2,6% и номинальной √ на 7,1%. ╚Эти показатели впервые за последние три года выше, чем в среднем по России╩, √ подчеркнул Николай Никифоров.═
Так, в Пермском крае уровень зарплаты работников РЖД выше средней по региону в срезе промышленных предприятий на 27,6%, в Свердловской и Тюменской областях √ на 27,1% и 11,5% соответственно, в Ханты-Мансийском автономном округе √ на 13,8%. Исключение √ Ямало-Ненецкий автономный округ. ╚Уровень зарплаты в этом регионе ниже среднего в промышленном секторе на 8,5%╩, √ уточняет председатель дорпрофжела Свердловской дороги Анатолий Гаращенко.═
Росту доходов работников компании способствовало дополнительное премирование, включая выплаты за безаварийную работу и преданность компании. Только на СвЖД выплатили почти 900 млн руб.═
Работа по охране труда тоже приносит свои плоды. В первом полугодии этого года производственный травматизм в РЖД уменьшился на 18%. Случаев со смертельным исходом стало меньше на 8%.═
Иногда от несчастного случая спасает только хорошая реакция. По словам Николая Никифорова, за полгода локомотивные бригады предотвратили 43 наезда на работающих. ╚Выявлено 2369 случаев неограждения места работ. Это всё нарушения технологической дисциплины╩, √ заявляет лидер профсоюза.═
Проблема взята на контроль. В Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ) разрабатываются технические требования к системе ограждения места работ без участия сигналистов.═
Другая угроза безопасности √ переработки. ╚Рост сверхурочной работы к уровню 2016-го составил 15%, в грузовом движении √ 34%, наибольший рост допущен в локомотивных эксплуатационных депо: Каменск-Уральский и Свердловск-Сортировочный √ в шесть раз, Пермь-Сортировочная √ на 58%╩, √ сообщил ╚Гудку╩ Анатолий Гаращенко.═
В первом полугодии 68,6% нарушений, выявленных правовыми инспекторами на Северо-Кавказской дороге, относятся к режиму рабочего времени и времени отдыха, оплате труда. По словам Николая Никифорова, рост сверхурочной работы, перенос отпусков и отгулов вызван тем, что оптимизация штата в некоторых структурных подразделениях проводится без изменений технологии.═
╚Задачу по оптимизации численности в Дирекции управления движением на следующий год мы считаем необоснованной √ сокращение планируется, а изменения технологии работы нет, а это угроза безопасности движения╩, ≈ говорит председатель дорпрофжела ЮВЖД Константин Симонов.═
Трудятся работники не всегда в комфортных условиях. На СКЖД, например, только 29% от приписного парка локомотивов оборудованы кондиционерами. А в хозяйствах Южно-Уральской дирекции инфраструктуры не хватает пунктов обогрева, машин для стирки спецодежды, шкафов для её хранения и сушки, замечает председатель дорпрофсожа ЮУЖД Андрей Бабинцев.═
На Южно-Уральской, Калининградской, Октябрьской, Свердловской дорогах обеспокоены тем, что в путевых машинных станциях используются неисправные вагоны сопровождения или вагоны с истекшим сроком эксплуатации. По словам Андрея Бабинцева, они не оборудованы санитарно-бытовыми помещениями, требуют замены или ремонта. ╚Состояние этого подвижного состава находится на крайне низком уровне. Пассажирские вагоны для проживания переоборудованы кустарным способом, √ подтверждает мастер дорожной ПМС ╧ 43 Свердловской дирекции по ремонту пути Александр Помазкин. √ Необходим проект по внедрению на сети мобильного санитарно-бытового комплекса, где будут душевые, сушильные камеры для спецодежды, места для приготовления, разогрева и приёма пищи╩.═
Чтобы привести бытовые помещения к санитарным нормам, ЦДИ уже выделила 780 млн руб.═
Есть проблемы и с обеспечением работников путёвками. ╚Супруги, работая в разных дирекциях, не могут поехать на отдых вместе, так как даже выделенные путёвки часто не совпадают по срокам. На второго члена семьи приходится приобретать путёвку за полную стоимость. Многим это не по карману╩, √ говорит Николай Никифоров.═


Всесезонная защита Николай Никифоров, председатель Роспрофжел

Спецодежда, спецобувь и средства индивидуальной защиты должны поставляться вовремя, чтобы работники чувствовали себя комфортно и в безопасности.

В 2017 году сложилась критическая ситуация с выполнением ╚Росжелдорснабом╩ утверждённых заявок на поставку спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты (СИЗ) в подразделения и филиалы ОАО ╚РЖД╩.═
Невыполнение заявок на поставку спецодежды случалось и раньше, но в основном это было связано с недостатком денежных средств. Однако в этом году сложностей с финансированием нет. Проблемы со снабжением СИЗ связаны с изменениями, внесёнными в закупочную деятельность ╚Росжелдорснаба╩ Федеральной антимонопольной службой (ФАС). Теперь компания должна на каждую закупку объявлять конкурс, в ходе которого и определяется поставщик.═
В руководстве ╚Росжелдорснаба╩ говорят, что проблемы ликвидированы и поставки СИЗ возобновлены в полном объёме, но результаты проверок технической инспекции труда профсоюза говорят об обратном. На многих дорогах положение с поставками летней спецодежды и спецобуви остаётся довольно сложным. Например, на Забайкальской дороге выполнение плана поставок летней спецодежды в целом по всем дирекциям составляет 48%, спецобуви √ 14%. Поставки костюмов ╚Движенец╩, ╚Путеец-Л╩, ╚Электромонтёр-Л╩, ╚Сварщик-Л╩ и плащей составляют 15√43% от объёма заявок. Остаются проблемы в Дирекции энергообеспечения. Так, на Восточно-Сибирской дороге по состоянию на 1 июля у 848 работников истёк срок носки комплектов для защиты от электрической дуги и наведённого напряжения ЭП4(0), поэтому в ╚Трансэнерго╩ на ВСЖД издано распоряжение о продлении сроков их носки. Но методика определения процента износа и сроков последующего использования спецодежды отсутствует.═
Комплекты ЭП4(0) не поставляются на Забайкальскую, Октябрьскую, Свердловскую, Куйбышевскую, Северо-Кавказскую, Юго-Восточную, Северную дороги. В других хозяйствах ситуация не менее сложная. По информации профсоюзной организации Юго-Восточной дирекции инфраструктуры Воронежского узла, за 6 месяцев года поставки плащей и полуплащей вообще не производились. В дистанциях пути Валуйки, Елец, Талая имеются недопоставки летней спецобуви, головных уборов, сигнальных жилетов, летних костюмов. Не выполняются планы поставок репеллентов, очищающих и регенерирующих кремов, гелей, паст на Южно-Уральской, Свердловской, Восточно-Сибирской, Приволжской, Юго-Восточной, Московской дорогах. В результате страдают работники.═
Так, в середине июля в дистанции пути Воронеж Юго-Восточной дирекции инфраструктуры от укуса шершня в область шеи в рабочее время пострадал монтёр пути. Впоследствии от аллергической реакции он скончался в районной больнице. В дистанции пути говорят, что поставляемые на предприятия репелленты не защищают от укусов шершня. Значит, необходимо наладить приобретение аэрозолей, которые помогут в подобных случаях. Профсоюз добивается своевременного фактического обеспечения каждого работника качественной спецодеждой, спецобувью и другими СИЗ в соответствии с утверждёнными нормами. В случае если работника не обеспечили СИЗ, он имеет право в соответствии со ст. 220 Трудового кодекса прекратить работу до тех пор, пока ему не выдадут необходимую качественную спецодежду. При этом оплата должна производиться как за вынужденный простой √ 2/3 от средней заработной платы.═
Чтобы решить проблему недопоставок СИЗ, на дорогах и в филиалах предлагают самостоятельно закупать их по аналогии с такими дочерними обществами, как ОАО ╚РЖДстрой╩, АО ╚ВРК╩, АО ╚БэтЭлТранс╩, ╚СТМ-Сервис╩. Что касается обеспечения качества получаемой работниками спецодежды, то это задача как организатора поставок (╚Росжелдорснаба╩), так и заказчиков √ филиалов ОАО ╚РЖД╩ и дочерних обществ.═


Новости ФНПР

Председатель Федерации независимых профсоюзов России Михаил Шмаков 28 июля дал интервью газете ╚Труд╩, в котором высказал свое отношение к социально-экономической ситуации в стране.


Решения властей порой напоминают диверсию...

28.07.2017
Что общего, скажите, может быть у═гопников, обманом выманивающих деньги у═пенсионеров, и═у═чиновников в═дорогих костюмах, вычисляющих уровень инфляции в═стране? Как бороться с═эпидемией невыплат заработной платы? Принесет═ли пользу курортный сбор? На═эти и═другие острые вопросы нашего корреспондента ответил в═откровенной беседе Председатель Федерации Независимых Профсоюзов России Михаил Шмаков.
- Михаил Викторович, для начала вопрос об═очередном виде мошенничества, который появился в═регионах. Читатели рассказывают о═похожих случаях: к═ветеранам приходят или звонят, представляясь сотрудниками ФНПР, называют СНИЛС и═другие персональные данные. Предлагают премиальные выплаты от═профсоюзов, но═с═условием: предварительно перечислить 1%. После перечисления аферисты, нетрудно догадаться, исчезают. Как прокомментируете?
≈═Это явное и═подлое мошенничество. К═тому═же налицо попытка дискредитировать профсоюзное движение. Конечно, к═профсоюзам эти ╚ходоки╩ никакого отношения не═имеют. Призываем граждан к═бдительности и═просим в═подобных случаях незамедлительно информировать полицию и═профсоюзные органы. В═свою очередь, мы═уже обратились к═правоохранителям с═требованием пресечь мошенничество.
≈═Тогда о═других, более изощренных способах отъема денег у═населения. В═прессе стали появляться высказывания правительственных чиновников о═бюджете на═будущий год. Вы═не═находите в═них примет дальнейшего сокращения социальных расходов?
≈═Такая тенденция очевидна. Как и═в═2017-м, бюджет следующего года будет малосоциальный. А═все заверения чиновников о═том, что правительство сохранит социальную направленность в═главном финансовом документе,═≈ не═более чем лукавство со═стороны финансово-экономического блока правительства. Сегодня эти персоны во═власти ведут антисоциальную и═антигражданскую политику, работают в═интересах не═граждан и═страны, а═собственного ведомства. Им═надо хотя═бы на═бумаге сбалансировать бюджет, а═развивать экономику они не═умеют и═учиться не═собираются. У═них главная задача═≈ больше налогов, они готовы обложить ими все, что хоть как-то еще шевелится... Решения властей порой напоминают диверсию.
Профсоюзы свои претензии к═бюджетной и═налоговой политике высказывали на═недавнем заседании Трехсторонней комиссии. К═примеру, власти снова нацелились сократить отдельные статьи по═бюджету Фонда социального страхования. Речь идет о═компенсациях за═несчастные случаи на═производстве. Фонд получает по═данной статье профицит, но═вместо того, чтобы поддерживать страховую систему, правительство беспардонным образом изымает профицит для затыкания дыр в═бюджете. Это недопустимо! Такие решения нарушают Конституцию и═закон об═основах социального страхования. Увы, подобных примеров множество.
≈═Зато обещают индексировать зарплату бюджетников на═4%. Это как, нормально?
≈═Это издевательство. Потому что инфляция в═4% существует только в═буйных фантазиях чиновников. В═своих расчетах, и═без того далеких от═реальности, они используют не═потребительские, а═оптовые, промышленные цены. А═поскольку Росстат сейчас подчинен Минэкономики, который с═ЦБ отвечает за═обуздание инфляции, то═они попросту ╚подгоняют╩ цифры. Аналитики признают: потребительская инфляция сегодня═≈ как минимум 8-9%. Ну═и═кого в═высоких кабинетах обманывают? Разве что себя. Люди-то видят, как скачут цены на═все.
Надо, конечно═же, повышать зарплату не═по═общей инфляции, а═по═потребительской. Но═пока мы═видим, что этот процесс законодатели начали с═себя и═на═том хотят его завершить. Яркий случай в═Красноярске, где местные депутаты собрались удвоить свое жалованье. Их═пристыдили═≈ пришлось им═пока отменить решение. Но═как тут не═вспомнить, что пару лет назад в═два раза повысили себе зарплату депутаты Госдумы. А═где═же повышение бюджетникам? Минфин давно не═проводит реальной индексации, хотя это прямое нарушение закона, требующего ежегодно фиксировать зарплату бюджетников хотя═бы на═уровне инфляции. Мы═будем жестко критиковать Минфин и═Минэкономики, весь финансово-экономический блок правительства за═такие предложения. Будем биться именно за═социальный бюджет.
≈═Вот и═индексация работающим пенсионерам, которой добивались профсоюзы, в═следующем году не═предусмотрена. Как расценить это═≈ как временную меру?
≈═Как шаг к═разрушению системы пенсионного страхования в═стране. Вероятно, нас хотят вернуть к═социальному обеспечению по═остаточному принципу. Но═проф-союзы не═для того 10═лет боролись, чтобы уйти от═единого социального налога к═созданию страховой системы. По═крайней мере в═трех фондах═≈ обязательного медицинского, социального и═пенсионного страхования. Если чиновники воровским способом залезают в═страховые фонды, чтобы изъять оттуда деньги, это просто бандитизм, воровство у═собственного народа. И═мы═с═этим не═будем мириться!
≈═А═как относятся профсоюзы к═предложенной Минфином и═ЦБ концепции индивидуального пенсионного капитала, когда формирование накопительной пенсии полностью ложится на═плечи работников?
≈═Такой элемент накопления пенсии может существовать, но═на═добровольной основе. Если человек располагает свободными средствами, он═может заключить договор с═НПФ или другой финансовой структурой и═дополнительно откладывать часть зарплаты на═пенсию. Но═навязывать всем эту схему нельзя. И═в═системе обязательного государственного пенсионного страхования не═должно быть никакого накопительного компонента.
Что Пенсионный фонд дефицитен═≈ сказки от═Минфина. Сейчас он═дает льготы ряду компаний на═уплату взносов в═ПФР, но═тогда правительство должно восполнять Пенсионному фонду недостачу. Мы═не═видим, чтобы это делалось. Например, льготы получают IT-разработчики. Тогда чиновники правительства должны им═прямо сказать: ребята, вы═можете платить меньше в═Пенсионный фонд, но═и═пенсию вы═будете получать тоже поменьше, если бюджет не═компенсирует выпадающий доход Пенсионного фонда. Но═ведь об═этом никто не═говорит. Доверия такая лукавая политика не═прибавляет. Оно, доверие, и═так крайне низкое. Люди убеждаются, что их═в═высоких кабинетах обманывают каждый день.
≈═Из═недавних сообщений: в═рейтинге уровня жизни пенсионеров Россия заняла 40-е место из═43═возможных, уступив в═том числе Турции, Китаю и═Мексике. Ниже нашей страны расположились только Бразилия, Греция и═Индия...
≈═Я═видел бодрые комментарии: мол, все эти рейтинги═≈ клевета и═наговоры. Но═положа руку на═сердце обеспечение пенсионеров в═нашей стране действительно на═очень низком уровне. Все упирается в═застой в═нашей экономике. Всем давно очевидно, что нужны другие меры, другое лекарство от═кризиса, а═мы═все продолжаем кроить себе одежки по═старым лекалам МВФ и═Всемирного банка. Что ведет к═деградации, а═не═к═росту. Так много разговоров о═необходимости отстаивать суверенитет═≈ ну═так и═надо вести суверенную финансово-экономическую политику. Но═мы═же ее═не═ведем. Могли═бы, например, вдвое снизить цены на═энергоресурсы на═собственном рынке, невзирая на═мировые цены. И═инвестиции к═нам потекли═бы рекой. Ведь усреднение мировых цен выгодно только транснациональным компаниям, чтобы подминать под себя весь мировой рынок.
≈═Как на═фоне разгорающихся споров вокруг бюджета и═других противоречий между правительством, профсоюзами и═бизн

ГУДОК. Работа над ошибками

Выпуск ╧ 65 (26204) 19.04.2017 Человеческий фактор √ основная причина производственных травм на железной дороге

На селекторном совещании президента ОАО ╚РЖД╩ Олега Белозёрова по итогам первого квартала была поднята тема производственного травматизма. Обсуждались меры по усилению контроля за охраной труда.
За пять лет травматизм на сети снизился почти на 40%. Однако ситуация продолжает вызывать тревогу: в этом году, по данным профсоюза, погибли уже 10 человек. В прошлом году из 223 пострадавших смертельно были травмированы 28 человек.═
Одно из последних происшествий произошло 28 марта текущего года: был поражён током электромонтёр по ремонту воздушных линий подстанции Золотинка Тындинской дистанции электроснабжения, нарушивший технологию производства работ.═
По словам председателя Роспрофжела Николая Никифорова, большая часть ЧП происходит из-за того, что руководители и работники игнорируют правила по охране труда, работы выполняются с нарушением технологии, а инструктажи и обучение проводятся формально.═
╚Например, в эксплуатационном вагонном депо Минеральные Воды инструктажи проводят старшие осмотрщики-ремонтники, не прошедшие обучение╩, √ рассказал Николай Никифоров на селекторном совещании.═
Происшествия иногда связаны и с недостаточным обеспечением работников инструментом. ╚Существует проблема с укомплектованием локомотивов инструментальными готовальнями, техаптечками, сигнальными принадлежностями и носимыми радиостанциями, например, на Куйбышевской, Октябрьской и Красноярской дорогах╩, √ говорит председатель профсоюза.═
╚За первый квартал 2017 года в структурных подразделениях ОАО ╚РЖД╩ проведено 1243 проверки соблюдения трудового законодательства, в ходе которых работодателям внесено 809 представлений об устранении 3505 нарушений╩, √ отмечает Николай Никифоров.═
Основные нарушения выявляются, как правило, во время плановых объездов.═
╚Сейчас у нас идёт обучение, которое мы начали с руководителей дирекций, на предмет знания правил охраны труда и новых методов управления охраной труда в РЖД. Треть из них уже сдали экзамены. Причём среди вопросов обязательным было владение КСОТ-П (комплексная система оценки охраны труда на предприятии). Руководители проходят также обучение на микропроцессорной системе ╚Исток╩ (автоматизированный обучающий комплекс по охране труда). Дальше по циклу они будут проводить работу со своими подчинёнными╩, √ говорит начальник службы охраны труда и промышленной безопасности ЮУЖД Александр Илюшкин.═
Он отметил, что сейчас идёт подготовка к началу летнего путевого сезона. ╚Проводятся усиленные инструктажи по охране труда, путейцы обеспечиваются качественной малой механизацией. Но, к сожалению, по первому кварталу имеются задержки со спецодеждой╩, √ уточняет Александр Илюшкин.═
По словам специалиста по охране труда Абдулинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Елены Терновской, в их дистанции организован особый контроль за работниками на пути при выполнении ими обслуживания устройств. При проверке электроприводов электромеханики работают по два человека. Один выполняет обслуживание электроприводов, второй страхует √ наблюдает за движением поездов. При проведении целевых инструктажей в каждом подразделении дистанции старший электромеханик доводит до каждого сотрудника всю информацию по безопасному выполнению работ. ╚Также на каждый вид работ есть технологическая карта, учитывающая не только порядок действий при выполнении операций, но и какая должна быть спецодежда или инструмент╩, √ говорит Елена Терновская.═
Кроме того, в дистанции разработана программа улучшения условий труда работников. По программе на этот год уже получены новые комплекты инструментов. До конца года запланирована поставка новых радиостанций и аккумуляторных батарей для радиосвязи для безопасного выполнения работ.═
Строгий подход к охране труда даёт свои плоды. ╚У нас требования к технике безопасности очень строгие, поэтому год как случаев травматизма не случалось, √ отмечает ведущий специалист по охране труда Юго-Восточной дирекции аварийно-восстановительных средств Елена Мешкова. √ На оснащение СИЗами и инструментами пожаловаться тоже не можем √ всё есть╩.═
На состоявшемся 13 апреля заседании ЦК Роспрофжела, как сообщил Николай Никифоров, была достигнута договорённость с руководителями РЖД, департаментов и дирекций ╚давать правдивую, объективную информацию о положении дел на местах, вскрывать причины, которые толкают работников на нарушения╩. По его словам, только так можно решать вопросы и принимать меры по созданию безопасных условий труда.═


ГУДОК. У совета появились шефы Выпуск ╧ 63 (26202) 17.04.2017

Общий уровень производственного травматизма на сети сегодня вдвое ниже, чем в целом по стране.

Комплекс мер, принятых в компании, позволил снизить показатели производственного травматизма на сети дорог с 2012 по 2016 год более чем на треть √ с 358 до 223 случаев.
Такие данные были приведены на пленуме ЦК Роспрофжела, проходившем на минувшей неделе, на котором рассматривались вопросы охраны труда и безопасности движения поездов.═
√ Более 18 млрд руб. ежегодно выделяется в компании на решение вопросов, связанных с охраной труда, √ отметил старший вице-президент ОАО ╚РЖД╩ Валентин Гапанович. Это один из самых высоких показателей по стране, что красноречиво говорит об отношении руководства компании к работающему в ней персоналу всех уровней.═
Председатель Роспрофжела Николай Никифоров привёл такие данные: за последние пять лет было оснащено, реконструировано и отремонтировано более 105 тыс. санитарно-бытовых помещений на сети дорог. Это, безусловно, положительный показатель. Но есть ещё проблемы с пунктами обогрева и табельными бытовыми помещениями, в том числе и в хозяйстве пути. Много нареканий и к состоянию бытовых вагонов сопровождения путевых машинных станций.═
Вопросы охраны труда и безопасности движения поездов тесно взаимосвязаны между собой. Как и обеспечение нормального режима труда и отдыха локомотивных бригад и, конечно же, оборудование локомотивов системами жизнеобеспечения. Вице-президент ОАО ╚РЖД╩ Дмитрий Шаханов отметил, что в рабочих коллективах должна создаваться атмосфера непримиримости по отношению к нарушителям трудовой дисциплины и требований по безопасности движения поездов. В этом немалая роль отводится профсоюзным организациям и созданным по их инициативе советам общественных инспекторов по безопасности движения.═
╚У нас на путевых машинных станциях и других предприятиях сегодня работают 316 общественных инспекторов по безопасности, √ сказал заместитель начальника Центральной дирекции по ремонту пути Александр Гришов. √ За минувший год они выявили свыше 6 тыс. нарушений требований и норм безопасности. Их работа во многом способствовала тому, что общее количество транспортных событий в целом по дирекции мы снизили за год на 20%╩.═
Деятельность общественных инспекторов, по словам Николая Никифорова, помогла снизить количество транспортных событий на инфраструктуре ОАО ╚РЖД╩ с 2015 по 2016 год на 41%. Важный вклад общественных инспекторов в обеспечение норм и требований безопасности движения отметил и заместитель начальника Департамента безопасности движения ОАО ╚РЖД╩ Александр Косарев. К сожалению, по его словам, на сети уже есть случаи несоблюдения обязательств предприятий по мотивации общественных инспекторов и даже факты их притеснения за активную общественную позицию. Поэтому Департамент безопасности движения вместе с отраслевым профсоюзом намерен взять шефство над деятельностью советов общественных инспекторов. Ведь ни для кого не секрет, что самое важное в сфере обеспечения безопасности происходит на уровне человеческого фактора. И эффективнее всего получается на этот фактор влиять, как показывает опыт, на низовом уровне. Такая работа вполне по силам общественным инспекторам и профсоюзным активистам, резюмировал Александр Косарев.═


ГУДОК Профсоюзу нужны лидеры Выпуск ╧ 63 (26202) 17.04.2017

Как привлечь молодых сотрудников компании к профсоюзной работе, обсудили участники заседания Молодёжного совета Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей (Роспрофжел), прошедшего на минувшей неделе в Москве.

В течение трёх дней активисты молодёжных советов посещали семинары и лекции руководителей компании и профсоюза, а также делились опытом работы с молодёжью на уровне молодёжных советов дорпрофжелов.═
╚Мероприятия профсоюза √ это эффективный инструмент для профессиональной реализации. Мы получаем возможность выявить слабые места в работе, получить информацию, провести работу в рамках социального партнёрства, √ говорит начальник Центра оценки мониторинга персонала и молодёжной политики Восточно-Сибирской дороги Денис Кузнечихин. √ Не участвуя в мероприятиях, не проявляя себя, нельзя рассчитывать на карьерный рост. Добиться успеха возможно только через кропотливый труд и качественное решение поставленных задач╩.═
По словам старшего эксперта Департамента организационной и кадровой работы аппарата ЦК профсоюза, председателя Молодёжного совета Роспрофжела Софьи Медведевой, активистская работа помогает не только наладить дружеские контакты с коллегами, но и способствует карьерному росту.═
╚Председатели и активные участники молодёжных советов не остаются незамеченными со стороны руководства. Многих из них повышают по службе╩, √ пояснила она.═
Один из способов формирования профсоюзного кадрового резерва √ комплексная программа для молодых рабочих ╚Школа молодого профсоюзного лидера╩ (ШМПЛ). Как уже писал ╚Гудок╩, ШМПЛ традиционно проходит в несколько этапов. Сначала конкурсанты предоставляют проекты в дорпрофжелы или терпрофжелы. Работы делятся по пяти тематическим номинациям: ╚Информационная работа╩, ╚Социальные инициативы╩, ╚Мой вклад в экономику предприятия╩, ╚Социальная реклама в Роспрофжеле╩ и ╚Охрана труда╩. В конце апреля как раз заканчивается первый этап конкурса.═
По его итогам авторы лучших работ приглашаются для участия во втором этапе √ фестивале профсоюзной молодёжи на уровне дорожных территориальных организаций профсоюза. Там конкурсантам предстоят встречи с руководством компании. Кроме того, участники пройдут единый тест, посвящённый работе профсоюза.═
Тогда же будут выбраны проекты √ победители дорожных этапов конкурса. Их авторы отправятся на Единый учебный семинар ШМПЛ-2017, где и определятся лауреаты по каждой из номинаций. Победители получат дипломы и сертификаты на обучение в Академии труда и социальных отношений Санкт-Петербургского университета профсоюзов, а также на профсоюзную переподготовку в Институте профсоюзного движения Академии труда и социальных отношений.═
Принять участие в конкурсе могут председатели и члены первичных профсоюзных организаций, дорпрофжелов и терпрофжелов, члены выборных органов профсоюзных организаций, профгрупорги, председатели цеховых профсоюзных организаций, активисты социальных корпоративных проектов Роспрофжела, а также молодые работники, вошедшие в состав кадрового резерва на руководящие выборные профсоюзные должности. При этом участникам должно быть не более 35 лет.═
Юлия Соловьёва


ГУДОК Когда кондиционер не роскошь

Выпуск ╧ 50 (26189) 29.03.2017 Алексей Налетов, главный технический инспектор труда Роспрофжела

√ На сеть дорог из ОАО ╚РЖД╩ ушла телеграмма о запрете эксплуатации локомотивов с неисправными системами жизнеобеспечения. Чем вызвано это решение?═
√ Совместным телеграфным указанием ОАО ╚РЖД╩, ООО ╚Локомотивные технологии╩, ООО ╚СТМ-Сервис╩ установлен запрет на выдачу в эксплуатацию локомотивов после проведения ремонтов с неисправными системами жизнеобеспечения (биотуалеты и кондиционеры), пожарной сигнализации и пожаротушения.═
С 2004 года идёт планомерное обновление парка локомотивов ОАО ╚РЖД╩ √ только за последние пять лет на сеть дорог поступило более 3 тыс. локомотивов новых серий. При этом следует отметить, что до перехода на систему сервисного обслуживания поддержание систем жизнеобеспечения новых серий локомотивов в исправном состоянии проводилось в рамках планово-предупредительного ремонта по так называемому остаточному принципу. К тому же и нормативные документы, регулирующие объёмы и цены на обслуживание данных систем, в то время отсутствовали. Как результат √ кондиционеры и биотуалеты без соответствующего обслуживания быстро приходили в негодность и демонтировались.═
Проведённая за эти годы совместная работа ОАО ╚РЖД╩ и отраслевого профсоюза с сервисными компаниями, ремонтными предприятиями позволила составить нормативную серийную базу всех систем жизнеобеспечения, установленных на новых локомотивах. Были определены единые цены и нормативы на материалы и операции по обслуживанию кондиционеров и биотуалетов. Все предложения профсоюза по улучшению условий труда локомотивных бригад закреплялись решениями президиума Роспрофжела и правления ОАО ╚РЖД╩.═

√ Есть ли данные о том, какая часть локомотивного парка обеспечена исправными, работоспособными системами жизнеобеспечения?═
√ На сегодняшний день оборудованы системами кондиционирования 7792 локомотива, что составляет 38% всего парка. И в 2248 локомотивах (11% парка) есть биотуалеты. При этом техническое обслуживание систем жизнеобеспечения организовано пока лишь на 70% от всего количества локомотивов, которые имеют такое оборудование. Поэтому работы предстоит ещё много, причём по разным направлениям. Так, с целью улучшения условий труда локомотивных бригад кабины локомотивов старых серий (ВЛ10, ВЛ11, 2ТЭ10) во время плановых заводских ремонтов оборудуются системами кондиционирования. В 2016 году такая работа проведена на 232 секциях. Но этого мало √ большая часть парка без систем кондиционирования. Поэтому, чтобы облегчить труд локомотивных бригад в летнее время, в кабины локомотивов в последние годы устанавливали вентиляторы охлаждения воздуха. Своевременную замену вентиляторов осуществляют сервисные компании в условиях депо.═
√ Скажите, можно ли надеяться на то, что со временем удастся на всех дорогах обеспечить комфортные условия работы для локомотивных бригад? Какие, на ваш взгляд, ещё нужно принять меры для решения этого вопроса?═
√ Сегодня остаются до конца не решёнными вопросы установки в сервисных депо оборудования для подачи воды с целью проведения обслуживания биотуалетов и умывальников, а также обслуживания бытовой техники, установленной в кабинах новых локомотивов, например СВЧ-печей и холодильников (хотя эти работы и включены в ставку сервисных работ). Кроме того, необходимо восстановить санитарные узлы и умывальники на локомотивах старых серий, где они были предусмотрены по проекту. Но мы надеемся решить и эти проблемы.═
Необходимо отметить, что положительное решение вопроса организации нормальных условий для работы машиниста и его помощника в кабине локомотива, снижающих риски возникновения профессиональных заболеваний, ныне находит понимание у всех руководителей, задействованных в организации процессов ремонта и эксплуатации локомотивов. Из их поля зрения эти вопросы не уходят. При этом наша техническая инспекция труда и представители общественного контроля продолжают отслеживать решение этой проблемы, как и многих других важных вопросов, направленных на улучшение условий труда железнодорожников.═
Беседовал═
Владимир Воеводин


ГУДОК Профсоюз создал единую базу коллективных договоров Выпуск ╧ 44 (26183) 21.03.2017

Александр Лощагин, руководитель департамента социального партнёрства, труда и заработной платы аппарата ЦК Роспрофжела

Александр Лощагин, руководитель департамента социального партнёрства, труда и заработной платы аппарата ЦК Роспрофжела
═√ Профсоюз провёл анализ коллективных договоров в организациях железнодорожного транспорта, где действуют первичные профсоюзные организации (ППО) Роспрофжела, с помощью автоматизированной базы данных. Что она даёт?═
√ Идея создания подобной базы возникла давно. Однако реализовать её удалось только после создания автоматизированной информационной системы ╚Единый реестр организаций Роспрофжела╩. Мы несколько лет дорабатывали эту систему, дополняли её функционалом, чтобы в итоге получить полную картину по организациям. Одним из разделов системы и стала уникальная база коллективных договоров, которая позволяет их анализировать, проводить экспертную оценку и оперативно готовить ответы на обращения.═
√ Сколько колдоговоров действовало в 2016 году?═
√ Анализ, проведённый специалистами департамента социального партнёрства, труда и заработной═платы═аппарата ЦК Роспрофжела, показал, что по состоянию на 31 декабря 2016 года в организациях всех видов деятельности и форм собственности действовали 628 коллективных договоров, заключённых ППО Роспрофжела.═
Среди них самый значимый √ Коллективный договор ОАО ╚РЖД╩, а также колдоговоры 88 дочерних и зависимых обществ и их филиалов, 250 отраслевых больниц и клиник, 171 негосударственного учреждения образования ОАО ╚РЖД╩, 19 организаций═транспортных═строителей, 12 предприятий промышленного железнодорожного транспорта, 6 метрополитенов и др.═
При этом по сравнению с 2015 годом общее количество колдоговоров сократилось на 28 в основном за счёт укрупнения или ликвидации ряда организаций, а также отказа от заключения договоров в их филиалах. Такая тенденция прослеживается не первый год, причём в целом по стране.═
√ В прошлом году было подписано новое Отраслевое соглашение по организациям железнодорожного транспорта. Как продвигается работа над заключением новых коллективных договоров?═
√ В течение прошлого года было заключено 55 колдоговоров на 2016-й и последующие годы и свыше 450 √ на 2017-й и последующие годы. Также в 2016 году продлён срок действия 28 ранее заключённых колдоговоров и принято 77 дополнительных соглашений к действовавшим договорам. В некоторых организациях колдоговор был сформирован впервые. Это касается филиалов аутсорсинговой компании ООО ╚РесурсТранс╩ в Москве и Нижнем Новгороде, а также учреждения образования ╚Центральный дом детей железнодорожников╩, где гарантии и льготы ранее предоставлялись на основании локальных нормативных актов работодателя.═
Не заключены колдоговоры в пяти филиалах ООО ╚РесурсТранс╩, ООО ╚ТрансРесторанСервис╩, ООО ╚Юкон логистик╩, в Симферопольской клинической больнице, в отдельных учреждениях образования, подведомственных ранее МПС и не подчинённых в настоящее время Росжелдору. Профсоюз работает над тем, чтобы это было сделано в текущем году. Напомню, что действие коллективных договоров, заключённых ППО Роспрофжела, в 2016 году распространялось на 1 млн 315 тыс. 900 работников.═
Беседовала Елена Александрова


РЖД-Партнер

Экономика реформа

Председатель РОСПРОФЖЕЛ Николай Никифоров:
Экономить можно на всем, кроме сотрудников



Инспектор уполномочен заявить

Общественный контроль за охраной труда и безопасностью движения √ важная часть социального партнёрства

Николай Никифоров, председатель Роспрофжела
Защита законных прав работников на здоровые и безопасные условия труда остаётся одним из приоритетных направлений Российского профессионального союза железнодорожников и═транспортных═строителей.═

Одна из актуальных и острых проблем √ производственный травматизм. В 2013√2016 годах он существенно снизился: с 343 травмированных в 2013 году до 223 √ в 2016 году, соответственно с 45 до 28 погибших. Профсоюз и компания ставят задачу полностью исключить смертельные случаи на производстве.═

Наибольшее число погибших по-прежнему в Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ). В 2015 году в ЦДИ погибли 15 работников, а в 2016 году √ 18 человек. При этом, находясь в состоянии алкогольного опьянения, получили травмы с тяжёлым исходом 2 человека и 6 погибли.═

Причины несчастных случаев √ нарушение трудовой дисциплины и технологии производства работ, чаще всего √ неукомплектованность бригад и неограждение места путеремонтных работ сигналистами.═

В ОАО ╚РЖД╩ давно существует проблема с введением сигналистов в штаты дистанций пути для ограждения места работ монтёров пути для обеспечения их безопасности.═

Техническими инспекторами практически при каждой проверке выявляются нарушения технологии производства работ. В 2016 году локомотивными бригадами предотвращено 67 случаев наезда на работающих на путях, а в книге замечаний заявлено о 3310 случаях неограждения места работ.═

Приведу несколько примеров. В апреле 2016 года бригада монтёров Черемховской дистанции пути (ПЧ) Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры выполняла работы на участке с плохой видимостью по исправлению просадок и перекосов пути на щебёночном балласте с использованием электрошпалоподбоек. По технологии в бригаде должно быть 6 монтёров пути и 4 сигналиста, фактически работали 4 монтёра и 2 сигналиста.═

Бригада монтёров пути ПЧ Брянск Московской дирекции инфраструктуры производила замену рамного рельса с остряком на стрелочном переводе станции Брянск-Восточный в составе 5 человек вместо 8 по технологии. А работники ПЧ Красноярск Красноярской дирекции инфраструктуры на станции Красноярск-Восточный проводили демонтаж плит переезда и уборку щебня без ограждения места работ. К счастью, трагедии не произошло.

Обучение монтёров пути профессии сигналиста, к сожалению, не решает проблему. Люди привыкают работать в условиях нехватки персонала. Отсюда и нарушения как в вопросах охраны труда, так и безопасности движения.═

Есть проблемы в обеспечении работников компании санитарно-бытовыми условиями. Недостаточно пунктов обогрева, машин для стирки спецодежды, шкафов для хранения и сушки средств индивидуальной защиты (СИЗ).═

По состоянию на 1 января 2017 года в хозяйстве пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры существует потребность в дооснащении 991 пункта обогрева, на что требуется 550 млн руб., а на дооборудование 381 табельной требуется 3,5 млрд руб. Запланированных в 2017 году 48,2 млн руб. хватит на приобретение только 87 пунктов обогрева. С такими темпами финансирования полностью обеспечить путейцев пунктами обогрева можно будет только через 10 лет.═

Впрочем, подвижки в этом вопросе есть. На Забайкальской дороге, где в 2016 году профсоюз выявил серьёзные проблемы по обеспечению структурных подразделений бытовыми помещениями, подготовлена конкретная программа, которая уже начала реализовываться. По аналогии в ЦДИ подготовлен проект Плана по улучшению санитарно-бытовых условий для работников дирекций инфраструктуры на 2017√2019 годы.═

А в Центральной дирекции по ремонту пути, к примеру, из-за снижения финансирования ситуация с техническим состоянием, своевременным ремонтом и обустройством вагонов сопровождения только ухудшилась.═

В 2016 году на ряде дорог были допущены нарушения в обеспечении работников спецодеждой. Так, в Сердобской ПЧ Юго-Восточной дирекции инфраструктуры электрогазосварщики не были обеспечены летними═костюмами. В Уярской дистанции электрификации и энергоснабжения (ЭЧ) Красноярской дирекции инфраструктуры не исполнялись заявки на приобретение зимних и летних═костюмов═ЭП-4(0) для защиты от электрической дуги и наведённого напряжения. В ПМС Куйбышевской дирекции по ремонту пути обеспеченность летней спец╜одеждой в 2016 году составляла всего 58%.═

По инициативе профсоюза в ОАО ╚РЖД╩ отменено необоснованное продление сроков носки специальной одежды и средств индивидуальной защиты.═

Но в компании, особенно в путевом комплексе, сохраняется проблема с химчисткой спецодежды.═

Есть претензии и к качеству отдельных видов спец╜одежды, особенно теплозащитной. ЦК профсоюза обобщил информацию технической инспекции труда по качеству спецодежды и направил её для рассмотрения в ОАО ╚Росжелдорснаб╩ для принятия мер. В структурных подразделениях компании необходимо более активно проводить рекламационную работу, обучить членов комиссии по приёмке и оценке качества спецодежды.═

Работа профсоюзных организаций на местах изменила к лучшему ситуацию с обеспечением работников инструментом. Однако проверки показывают, что эта проблема в полной мере пока не решена, по отдельным видам инструмента, в том числе специальному, фактическое обеспечение составляет от 40% до 90%, допускается применение самодельного инструмента.═

Профсоюз продолжает контролировать проведение в компании специальной оценки условий труда (СОУТ). В ОАО ╚РЖД╩ в 2016 году СОУТ проведена на 86 тыс. рабочих мест. В этом году спецоценка запланирована на 78 тыс. рабочих мест. Всего в компании насчитывается 354 тыс. рабочих мест.═

За последние 2 года число рабочих мест с вредными условиями труда снизилось с 44% до 27%. В компании не осталось рабочих мест с классом вредности условий труда 3.4, а в классе 3.3 осталось всего 9 рабочих мест (локомотивные бригады паровозов).═

В основном снижение числа рабочих мест с вредными условиями труда происходит не за счёт внедрения новых технологий, а из-за изменения методики проведения СОУТ. Наша задача √ не допустить необоснованного снижения класса вредности условий труда и снижения размеров компенсаций работникам.═

Для улучшения условий труда локомотивных бригад профсоюз добивается организации техобслуживания и ремонта устройств жизнеобеспечения, эксплуатируемых на локомотивах (кондиционеров, санузлов,═холодильников, электроплиток, вентиляторов), а также укомплектования локомотивов инструментальными готовальнями, техническими аптечками, сигнальными принадлежностями, носимыми радиостанциями.═

Следует отметить, что до перехода на полное сервисное обслуживание поддержание в исправном состоянии устройств жизнеобеспечения проводилось в рамках деповского планово-предупредительного ремонта локомотивов. В сервисных локомотивных депо работа по их техобслуживанию и ремонту организована слабо. В настоящее время эти вопросы ежемесячно рассматриваются совместно с Дирекцией тяги и сервисными компаниями. В последние два года ситуация стала меняться в лучшую сторону, но проблемы ещё остаются.═

Существенную роль в управлении охраной труда играе


ПТЭ должен знать каждый

Алексей Налётов, главный технический инспектор труда Роспрофжела

√ Алексей Анатольевич, на сети дорог уже дан старт традиционной Всероссийской викторине на знание Правил технической эксплуатации железных дорог. Скажите, какова её основная цель?═
√ Общесетевая викторина на знание ПТЭ в этом году приурочена к 180-летию российских железных дорог. Основной целью её проведения является повышение уровня профессионального мастерства работников компании и создание дополнительного стимула для изучения требований основополагающих нормативных документов, регулирующих вопросы обеспечения безопасности движения поездов. В целом нынешняя викторина ориентирована на повышение культуры безопасности движения поездов в трудовых коллективах холдинга ╚РЖД╩.═
Организацией проведения викторины занимается Департамент безопасности движения поездов ОАО ╚РЖД╩. В состав оргкомитета кроме представителей Роспрофжела включены руководители департаментов, служб, управлений ОАО ╚РЖД╩, а также сервисных компаний. Уже определены контрольные даты проведения дорожных этапов викторины и место проведения заключительного этапа. Помимо структурных подразделений ОАО ╚РЖД╩ и представителей Детских железных дорог, ежегодно участвующих в подобных викторинах, в этом году планируется также участие в этом конкурсе работников сервисных компаний ╚ТМХ-Сервис╩ и ╚СТМ-Сервис╩.═

√ Надо полагать, общественные инспекторы по безопасности движения тоже играют не последнюю роль в организации и проведении викторины?═
√ Конечно, будучи наиболее квалифицированными и ответственными работниками в своих подразделениях, общественные инспекторы по безопасности движения поездов принимают самое активное участие в проведении отборочных туров, которые организуются на уровне линейных предприятий. При этом первичным профсоюзным организациям Роспроф╜жела рекомендовано оказывать всестороннюю поддержку и руководителям структурных подразделений, и общественным инспекторам по безопасности в организации проведения викторины на местах.═

√ Где и когда планируется провести финал викторины? И каковы критерии, по которым будут определены главные победители?═
√ Финал викторины планируется провести с 12 по 14 июля на Южно-Уральской железной дороге. Определять победителей викторины будут так же, как и в предыдущие годы, для этого есть специально утверждённые правила. К этому могу лишь добавить, что в настоящее время оргкомитет прорабатывает варианты дополнительных призовых номинаций.═

√ Почему для проведения финала на этот раз выбрали Южно-Уральскую дорогу?═
√ Всё очень просто: в 2016 году Южно-Уральская дорога стала победителем в финале викторины в номинации ╚Лучшая железная дорога на знание ПТЭ╩. Так что финал викторины пройдёт на территории дороги-победителя.═
Беседовал═
Сергей Евсеев


"Солидарность". Шанс на сто тысяч. Профсоюзы предлагают разобраться с МРОТ законодательно

Установить законодательно, что в минимальный размер оплаты труда не должны включаться компенсационные и стимулирующие выплаты - с таким предложением выступил Роспрофжел на портале ⌠Российская общественная инициатива■.

Сто тысяч подписей могут воплотить идею в реальность. То, о чем давно говорят профсоюзы, может стать реальностью, если═инициатива═наберет на сайте roi.ru 100 тысяч голосов. На момент написания этих строк свои подписи поставили почти 15 тысяч человек. Голосование продлится год и окончится 23 января 2018 года. Если за это время предложение наберет необходимое количество голосов поддержки, то оно направится на рассмотрение в экспертную рабочую группу, которая решит ее дальнейшую судьбу. Есть вероятность, что инициатива обретет форму законодательного акта, и споры относительно формулы МРОТ утихнут. Это один из способов решения наболевшей проблемы, предложенный Российским профсоюзом железнодорожников и═транспортных═строителей.
Содержательная суть предложения: дополнить ст. 133 Трудового кодекса РФ (⌠Установление минимального размера оплаты труда■) нормой, согласно которой в величину минимального размера оплаты труда не включаются компенсационные, стимулирующие и социальные выплаты. Таким образом, размеры тарифных ставок и должностных окладов по профессиональным квалификационным группам не смогут быть ниже МРОТ, а значит, можно будет ожидать более справедливой оплаты труда в зависимости от их условий и квалификации работника.
На сайте общественных инициатив - более десяти разнообразных предложений относительно повышения минимальной зарплаты. Какие-то уже ушли в архив, не набрав достаточного количества голосов, другие продолжают ⌠висеть■ на сайте, но, учитывая динамику голосования,═столь═же бесперспективно.
Между тем, предупреждают в Роспрофжел, даже поддержка в═100 тысяч подписей - отнюдь не гарантия того, что правительство учтет мнение граждан. Это уже четвертая инициатива профсоюза на портале, причем три предыдущих набрали необходимое количество голосов. Две из них реализованы: повышение ответственности за нарушение ПДД в зоне железнодорожных переездов и оборудование последних видеорегистраторами. Однако наиболее важное в плане социальных последствий предложение - проводить обязательную индексацию зарплаты не реже раза в год на уровне не ниже инфляции (кстати, поддержанное более чем сотней тысяч человек) -═получило экспертную оценку как ⌠нецелесообразное■. Эксперты портала усмотрели в нем ряд негативных последствий: от снижения рентабельности частных предприятий до падения доходов работников и повышения инфляции.
Большинство принятых инициатив из опубликованных на портале, безусловно, важны, однако носят скорее технический характер. Так, нашли поддержку предложения сохранять номер мобильного телефона при переходе к другому оператору (21 446 подписей), ввести на пешеходных переходах диагональную разметку ⌠зебры■ (474 голоса) или построить новый парадный фонтан на Московской площади города Курска (1226 голосов).
Тем не менее, полагают в Роспрофжеле, надо сделать все возможное, чтобы решить вопрос о минимальном размере оплаты труда.
- Мы обращаемся за поддержкой ко всем, - сказал ⌠Солидарности■ заместитель председателя Роспрофжела Андрей Карабанов. - Информация о голосовании находится на всех сайтах наших дорожных территориальных организаций. О нашей инициативе проинформированны═ территориальные объединения профсоюзов┘ Также направлено письмо Михаилу Шмакову в ФНПР с просьбой поддержать эту инициативу.
Чтобы проголосовать за исключение из МРОТ компенсационных и стимулирующих выплат, нужно быть зарегистрированным на═сайте госуслуг.


"Гудок". Выпуск ╧ 2 (26141) 13.01.2017 Профсоюз подарил детям новогодние впечатления

Сергей Шеболдин, и.о. руководителя департамента социального развития Роспрофжела

√ Новогодние мероприятия для детей из семей железнодорожников √ добрая традиция. Чем порадовали ребят на минувших зимних каникулах?═
√ К новогодним праздникам мы подготовились заранее и придумали для детей насыщенную программу. На самых разных площадках по всей стране прошли тысячи мероприятий. Юных гостей принимали в домах и дворцах культуры железнодорожников, санаториях-профилакториях, детских оздоровительных лагерях и в здравницах ╚РЖД-Здоровье╩. И на свежем воздухе, и в празднично украшенных залах разыгрывались сказочные представления, Дед Мороз вручал детям подарки, а ребятня водила хороводы.═
По нашим подсчётам, в этом году в таких праздничных мероприятиях поучаствовали более 200 тыс. детей. А сладкие подарки с сувенирами получили в канун Нового года более 800 тыс.═

√ Ещё одна традиция √ экскурсии для детей в первые дни нового года. Где они побывали на этот раз?═
√ В этом году в рамках нашей программы ╚Узнай свою страну╩ для детей организовали экскурсионные туры по двум столицам. В трёхдневное путешествие по Москве отправились 1200 ребят с 16 дорог. Уже второй раз к ним в столице присоединились дети работников Казахстанской железной дороги.═
Дети побывали на новогодней ёлке в Государственном Кремлёвском дворце, сходили в зоопарк, посмотрели на звёзды в планетарии, познакомились со знаменитыми произведениями искусства в Третьяковской галерее и больше узнали об истории родной страны в Центральном музее Великой Отечественной войны. Плюс к этому для ребят провели экскурсию по стадиону ╚Локомотив╩ и рассказали о самом футбольном клубе.═
Всё время, пока дети гостили в Москве, они жили в комфортабельных гостиничных номерах, где за ними круглосуточно присматривали и специалисты нашего департамента, и медики.═
Юные гости Северной столицы тоже не скучали. В этом году Санкт-Петербург посетили более четырёхсот детей с восьми дорог. Для них провели обзорную экскурсию по городу на Неве и рассказали о его главных достопримечательностях.═

√ В чём главная цель таких экскурсионных программ, что они дают детям?═
√ Экскурсии √ это не только развлечение, они приобщают ребят к истории своей страны, её культуре. Такое ненавязчивое знакомство с историческими и культурными достопримечательностями двух столиц √ лучший способ воспитать чувство гордости за прошлое и настоящее своей Родины. Совместно с РЖД и туристической фирмой ╚Тур Лайт╩ профсоюз организует такие познавательные детские экскурсии с 2005 года, и мы видим, что они нравятся нашим юным гостям. Дети возвращаются домой с новыми знаниями, впечатлениями и незабываемыми эмоциями, которыми они потом будут делиться со своими семьями и друзьями.═

√ Сколько стоило родителям отправить ребёнка в такое путешествие?═
√ Родители оплатили только 20% от стоимости экскурсионной поездки своих детей, остальные расходы взяли на себя ОАО ╚РЖД╩ и Роспрофжел.═
Беседовала═
Мария Хлопотина


Газета "Солидарность" На проторенной колее

Роспрофжел отстоял социальные гарантии для работников в прошлом году и намерен защищать их в нынешнем

Фото: Николай Федоров / "Солидарность"
200 млн рублей - заработанных, но не выплаченных - вернулись по суду работникам, членам Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей. Еще 100 млн были сэкономлены ими с помощью профсоюзной дисконтной карты. Но главное достижение Роспрофжела - то, что социальные гарантии сохраняются, а уровень защиты растет. Подробно о работе профсоюза в 2016 году, о его достижениях и проблемах, а также о задачах на 2017-й год рассказал на предновогодней встрече с журналистами председатель Роспрофжела Николай Никифоров.
ГАРАНТИИ СОХРАНИЛИ
В 2016 году были подписаны два отраслевых соглашения (по организациям железнодорожного транспорта и по ведомственным учреждениям образования) и заключен коллективный договор ОАО ⌠РЖД■ на 2017═- 2019 годы. Как отметил Николай Никифоров, несмотря на сложную экономическую обстановку, в организациях железнодорожного транспорта все социальные гарантии удалось сохранить, а по учреждениям образования даже добавить новые. В вузах и колледжах, подведомственных Федеральному агентству железнодорожного транспорта, установлены предельные нормы нагрузки и минимальный уровень заработной═платы.
Кроме того, впервые были подготовлены типовые колдоговоры для негосударственных учреждений образования и здравоохранения ОАО ⌠РЖД■. Сотрудникам этих учреждений теперь предоставлены гарантии практически на том же уровне, что и работников РЖД. Коллективный договор РЖД, единый для всех железнодорожников, становится основой для дочерних структур компании и для организаций, где работают члены профсоюза. Всего же в отрасли в минувшем году заключено почти 500 коллективных договоров.
ВАГОНЧИК ТРОНУЛСЯ
Длительное время поднимался вопрос бесплатного проезда железнодорожников в поездах, принадлежащим сторонним организациям. Сейчас в колдоговоре прописано право проезда во всех поездах, независимо от того, кому они принадлежат и как называются. Получилось решить и ⌠отпускной■ вопрос для работников Забайкальской железной дороги. Они так далеко живут от популярных мест отдыха, что дорога на поезде туда и обратно занимает около 10 дней. А если отпуска всего две недели? Три года профсоюз работал над решением этой задачи - и договориться, наконец, удалось. Теперь забайкальские железнодорожники имеют льготу на полет к месту отпуска и обратно на самолете.
Увенчалась успехом и другая длительная социальная баталия профсоюза. Пять лет не получалось сделать так, чтобы страховые платежи работников удерживались через бухгалтерию. Теперь это прописано в коллективном договоре, а центры расчетов без проблем справляются с перечислением взносов. Вроде бы и не глобальный предмет - но облегчил жизнь многим.
ИНДЕКСАЦИЯ ПЕРЕКРОЕТ ИНФЛЯЦИЮ
Сегодня средняя зарплата на РЖД и во многих дочерних структурах составляет примерно 47 тыс.═рублей. Лидер Роспрофжела с удовлетворением отметил, что в 2016 году зарплату, в отличие от двух предыдущих лет, проиндексировали на уровень прогнозной инфляции. Достигли соцпартнеры договоренности и по индексации на 2017 год. Правда, в предыдущей редакции договора индексация рассчитывалась исходя из прогноза индекса потребительских цен на товары и услуги, а в новом документе прописан ее конкретный размер: с 1 марта, например, на 1,5%, а далее - по финансовым возможностям и с учетом мнения профсоюза. В то же время в бюджете компании на 2017 год расходы на индексацию заложены в размерах, даже превышающих инфляцию.
Но есть в отрасли предприятия, которые благополучными не назовешь. Например, компания ⌠Вагонреммаш■ в этом году индексацию не провела: организация практически ликвидируется. Люди в основном уже переведены на другие рабочие места и трудоустроены. В настоящее время ведутся переговоры с РЖД и Федеральной пассажирской компанией, чтобы поддержать коллектив.
ЗАЩИТИТЬ И ОБОГРЕТЬ
За год производственный травматизм снижен на 5%, но показатель по-прежнему высокий. 177 человек получили травмы, 21 - погиб. Основные причины - нарушение технологии производства работ и пренебрежение правилами и нормами охраны труда. Число дорожно-транспортных происшествий напрямую связано и со степенью заботы работодателей о технологическом оснащении и безопасности объектов.
- Цифры говорят сами за себя: количество ДТП на переездах, оборудованных системами видеонаблюдения, снижается, причем в разы! - говорит Никифоров. - Даже психологически это действует, так как потенциальный нарушитель понимает, что его зафиксируют и обязательно найдут. Оснащение переездов видеорегистраторами было в том числе нашей инициативой. Мы провели этот закон через общественную инициативу в Госдуму и═- конечно, вместе с работодателями - убедили законодателей принять это решение.
Вызывают тревогу условия труда, особенно в путевом хозяйстве. Профсоюзная сторона вышла с предложением, чтобы в 2017 году доработать специальную программу по строительству и ремонту бытовок, пополнению пунктов обогрева, а также конкретизировать сроки ее реализации. Если сейчас путейцам не хватает 5,5 тыс. пунктов обогрева, а каждый год приобретается или строится 100, сколько лет потребуется, чтобы обеспечить всех? За это время и существующие пункты придут в негодность, пора будет заново начинать┘═- возмущен руководитель профсоюза. Он приводит в пример работников в Забайкалье или Сибири, где приходится трудиться в мороз под 50 градусов в открытом поле. Все же есть надежда, что программа с конкретными сроками исполнения будет принята, к тому же президент РЖД ее поддерживает.
Что до спецоценки условий труда, то железнодорожники вместе со всеми профсоюзами ФНПР пытаются решить проблему на уровне правительства. Им есть с чем спорить: многие факторы - шум, мороз, ночная работа и т.д. - ушли из ⌠вредности■, но не из реальности.
ПРОБЛЕМЫ - ОБЩЕЕ ДЕЛО
Нарушения прав работников, как и всюду, в железнодорожной отрасли - не редкость. Профсоюз вкупе с инспекцией по труду за год разобрали около 18 тыс. нарушений и вернули работникам примерно 200 млн═рублей═незаконно не выплаченных денег.
- Это [нарушения] можно искоренить, если люди начнут понимать, что закон одинаково распространяется как на рядового работника, так и на большого (или небольшого) руководителя, - считает Николай Никифоров. - Здесь не требуется ни денег, ни чего-то другого кроме нормальной культуры поведения, культуры взаимоотношений. Кстати, в ОАО ⌠РЖД■ принят Кодекс этики, Кодекс культуры общения, а сейчас принимается специальный документ по культуре безопасности движения┘
Одной из главных проблем ушедшего года Никифоров назвал режим неполной занятости, на который активно переводились работники РЖД. Часто, по мнению профсоюза, это делалось необъективно и не объяснялось ничем, кроме желания сэкономить за счет работников: объемы работ были, производительность труда старались вытягивать, а вот фонд оплаты труда сокращался. С═этим категорически не согласился профсоюз, обратился к президенту компании, который провел совещание по проблеме. Есть и результат. Если в апреле 2016 года с применением отпусков без сохранения содержания или в режиме неполного рабочего времени трудились 31% персонала ОАО ⌠РЖД■, то сегодня 10 - 12%, и в основном там, где действительно упали объемы работы. На нынешний год есть договоренность, что сокращенный режим не будет применяться, за исключением случаев объективной необходимости и как временная мера, чтобы, не увольняя работников, пережить трудные времена.
Сохраняется и пробле


Полигон для творчества

Профсоюз назвал победителей патриотического интернет-конкурса ╚Навстречу Великой Победе!╩

Торжественная церемония награждения прошла в Волгограде.
Участники конкурса регистрировались на специальном сайте УРАПОБЕДА.РФ, предлагая на суд интернет-пользователей своё творчество, проникнутое духом патриотизма.═
╚За представленные проекты проголосовали тысячи работников. Это показывает, что в компании много молодых ребят с активной жизненной позицией╩, √ отметил председатель Роспрофжела Николай Никифоров.═
Организаторы акции признаются, что не ожидали такого отклика от железнодорожников.═
Выступая перед победителями конкурсов, вице-президент ОАО ╚РЖД╩ Дмитрий Шаханов отметил важность того, что работники принимают участие в различных корпоративных проектах.═
╚Но ведь победа далеко не самое главное √ куда важнее то, что этот проект состоялся╩, √ сказал Дмитрий Шаханов.═

Почти 2 тыс. стихотворений, заметок и воспоминаний легли в основу одного из направлений проекта √ раздел ╚Живая книга╩.═

Более 200 видеозаявок прислали претенденты на победу в номинации ╚Наше кино╩. Лучшим жюри признало мини-фильм ╚Наша история╩, созданный молодёжью Приволжской дороги. Второе место заняла команда ╚Родина╩ Центральной дирекции инфраструктуры Московской дороги, которая создала ролик ╚Никто не вправе отобрать у нас Победу, мы подарили миру этот май!╩. ╚Бронзу╩ получило видео ╚Хотят ли русские войны┘╩, снятое командой ╚Невская сила╩ Октябрьской дороги.
Ещё одно направление конкурса √ Эстафета добрых дел, посвящённая организации патриотических мероприятий. За заботу о ветеранах почётное первое место отдали Восточно-Сибирской дороге. ╚Серебро╩ досталось забайкальским железнодорожникам за социальный проект ╚Полевой кинотеатр╩, где все желающие могли посмотреть фильмы о войне. А серия виртуальных экскурсий по местам боевой славы и музеям, открытым в честь железнодорожников, команды школы-интерната ╧ 7 ОАО ╚РЖД╩ города Волгограда удостоилась третьего места.═
Елена Демиденко

Накрутили 15 тысяч километров

В Волгограде финишировал самый масштабный в России велопробег

В Волгограде на Мамаевом кургане завершился велопробег, приуроченный к 70-летию Победы, инициатором которого стал Российский профсоюз железнодорожников и транспортных строителей. В мероприятии, прошедшем без преувеличения через всю страну, а также через Беларусь и Казахстан и организованном по принципу эстафеты, приняли участие свыше 50 тысяч человек. Стартовав из четырех разных точек, они преодолели больше 15 тысяч километров.
Акции такого масштаба - и по протяженности пути, и по массовости - не проводились в нашей стране еще ни разу. Основной "удар" приняли на себя члены команды "Авангард" - 500 молодых железнодорожников, на каждого из которых пришлось около тысячи километров пути. Самым длинным стал маршрут Хабаровск - Волгоград, его участники отправились в дорогу первыми - 12 апреля. Кроме того, велосипедисты проехали по маршрутам Севастополь - Ростов-на-Дону - Волгоград, Брест - Минск - Великие Луки - Москва - Воронеж, в Великих Луках к ним присоединились ребята из Петербурга.


Велосипедисты не просто преследовали цель "намотать" как можно больше километров. Капитаны команд прокладывали маршрут по городам и селам, где встречались с ветеранами и школьниками, возлагали цветы к мемориалам, всячески старались почтить память погибших воинов.
- Устраивая велопробег, мы хотели не только отдать дань устремлению нашей молодежи быть здоровыми и вести здоровый образ жизни, но и стремлению сохранить память о Великой Отечественной войне, - подчеркнул в ходе торжественного митинга президент Российских железных дорог Владимир Якунин. - Не случайно железнодорожники прошли не только по местам боев, но и по тем местам, где ковалась победа в тылу. В ходе таких мероприятий молодые учатся коллективизму, выносливости, дружбе, вере в себя и в свою страну. Мы очень надеемся, что велопробег станет традиционным, чтобы в нем смогло поучаствовать как можно больше железнодорожников.
- Благодаря велопробегу я действительно стал больше внимания обращать на военные мемориалы, - говорит Андрей Марков из Архангельска. - Признаться честно, раньше мне патриотическая тематика казалась немного скучной. Но когда начинаешь вникать, видеть за памятниками людей, их судьбы - все это захватывает.
Как в каждом масштабном мероприятии, в велопробеге железнодорожников были и свои скромные герои. Например, технолог отдела эксплуатации дирекции путевых машин из Красноярска Анатолий Бермес. Он был капитаном команды на одном из самых протяженных участков, между Красноярском и Иркутском. Преодолел со своими ребятами 1300 километров.
- Ни одного километра из этих 1300 мы не проехали на автомобиле! А иначе всю эту акцию и затевать не стоило, - говорит Анатолий. - Примерно половину мы проложили маршрута мы прошли по трассе, а большую часть - по грунтовым дорогам, через села. Самым сложным испытанием стал даже не дождь и не град, а сильный встречный ветер. Ехать против ветра очень трудно, это был момент, когда действительно потребовались все силы.
Про себя Анатолий говорит: "Я обычный работник, даже не спортсмен. Просто ездил на работу и с работы на велосипеде, вот и решил заполнить анкету, когда набирали участников пробега". Перед стартом Бермес со своим старым "двухколесным другом" наведался в мастерскую: вердикт мастеров был однозначен - путь в тысячу километров велосипед не выдержит. Пришлось покупать новый. Но Анатолий настаивает, что приобретение делала не ради велопробега, а ради себя. Зато любовью к велопутешествиям он заразил всю семью: жену, 11-летнюю дочку и даже четырехлетнего сына, у которого тоже есть уже свой личный велосипед.

А Марина Колесникова из Крыма участвовала сразу в двух этапах велопробега - хабаровском и петербургском, проехав в общей сложности около двух тысяч километров. Ради этого девушке пришлось взять отпуск на работе.
На старте санкт-петербургского этапа 22 июня велосипедисты взяли с собой гильзу, которую в ходе эстафеты наполняли землей из городов, где проходили ожесточенные бои Великой Отечественной. Тяжелая получилась гильза - 10 килограммов. Во время торжественного митинга ее передали губернатору Волгоградской области Андрею Бочарову, а дальше она отправится на хранение в музей-заповедник "Сталинградская битва".

- Мы рады приветствовать участников велопробега, уверен, их везде встречали как родных, - сказал Андрей Бочаров. - Да и для жителей Волгоградской области железная дорога - родная, область неразрывно с ней связана в прошлом. Это задел и на будущее: развиваться надо вместе, мы уверены.
Намерение работать вместе и впредь подтвердил и президент Российских железных дорог Владимир Якунин: между администрацией Волгоградской области и ОАО "РЖД" было подписано соглашение о сотрудничестве.

Материал: "Российская газета" - Федеральный выпуск ╧6737 (166)


В память о Победе через всю страну на велосипеде

2 июля наш поселокпосетилиучастникимеждународного велопробега, посвященного 70-летию Победы в Великой Отечественной войне и 110-летию Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей. В райцентре гости провели митинг, в

Велопробегомчерез всю Россию, часть Белоруссии и Казахстана железнодорожники нашей страны отдают дань памяти погибшим на фронтах Великой Отечественной войны солдатам, загубленным фашистаминевинным людям, а также на личном примере доказывают √ вести здоровый образ жизни полезно и модно.
В дорогу общей протяженностью более пятнадцати с половиной тысяч километровотправились по трем разным маршрутам в общей сложности около трехсот человек, которые разбились на несколько велогрупп.
Первый, самый протяженный, стартовавший 12 апреля в Хабаровске, проходит через всю Россию и Казахстан. Второй этап начался 22 июня в Бресте и Санкт-Петербурге и пройдет через Минск, Псков, Великие Луки, Москву и Воронеж. 10 июля свой путь начнут велосипедисты из Севастополя. Финишируют железнодорожники всех трех маршрутов 29 июля в городе-герое Волгограде.═══
Преодолеть такое большое расстояние для велосипедистов-любителей,не являющихся спортсменами,√ серьезное испытание. Ведь под колесами их велосипедов не только заасфальтированная дорога, но и бездорожье. В таких условиях преодолеть ╚версты, убегающие в даль╩, сложно. Крутя педали целый день, велосипедисты сильно устают. Но они не намерены сдаваться на пути к общей цели.
Наш поселок оказался на пути команды, следующей по маршруту Великие Луки-Москва. Одному из велосипедистов, Борису Генриховичу Хохлову, больше шестидесяти лет.
Участники велопробега сделали остановку у мемориале воинской славы, где прошел торжественный митинг. Поприветствовать гостей пришли председатель районного Совета ветеранов Н.═Л.═Приходченко,═ директор краеведческого музея Пеновской средней школе имени Е.═И.═Чайкиной А.═Д.═Кольцов. Александр Дмитриевич рассказал гостям об открытии в центре поселка мемориала воинской славы, трагедии, произошедшей в 1942году в деревне Ксты, и передал руководителю велогруппы землю с братской могилы, которуюучастники пробега доставят на Мамаев курган в Волгоград.
После минуты молчания в память о людях, отдавших свои жизни за наше мирное небо над головой, велосипедисты возложили цветы к постаменту Лизы Чайкиной. Гости также познакомились с экспозицией музея имени Е.═И.═Чайкиной.На память о визите в Пенокаждому участнику велопробега подарилипо фотоальбому ╚Край родной, такой любимый. Пеновскому району 85 лет: жизнь в лицах╩.
Познакомившись с военным прошлым нашего поселка, участники велопробега отправились дальше. Поддержали велосипедистов-железнодорожников и четверо пеновцев, которые, встав в колонну велопробега, провели гостей до выезда из поселка.
√ Как и участники велопробега, я работаю на железной дороге, √ рассказала жительница Пено Оксана Владимировна Шаган. √ Поэтому захотела поддержать коллег. К тому же этот велопробег, организованный в честь 70-летия Великой Победы, √ возможность отдать дань памяти людям, которые, не жалея собственной жизни, защищали нашу страну. Мы сопроводили велосипедистов только до выезда из Пено. Но, если была бы возможность, я с удовольствием проехала с ними весь маршрут.═
Из Пено участники пробега поехали в Селижарово. После они посетят Торжок, Тверь, Кашин, Углич, Ростов, где возложат цветы к мемориалам и воинским захоронениям, проведут митинги и ╚круглый стол╩. 12 июля на Павелецком вокзале в Москве они передадут эстафету велосипедистам Московской железной дороги.
Анна ПЕТРОВА


Районка

Под флагами РОСПРОФЖЕЛ

Лидер профсоюзов Забайкалья Зоя Прохорова приняла участие в торжественной встрече команды ╚Авангард╩ Международного велосипедного пробега, посвященного 70-летию Великой Победы и 110-летию Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей. Мероприятие состоялось на площади Парка Победы в Чите.


Трудности роста

Обеспечение достойной оплаты труда √ вопрос эффективности производства

Заработная плата в отрасли должна увеличиваться, несмотря на неблагоприятную внешнеэкономическую ситуацию. На этом настаивают участники научно-практической конференции ╚Достойная и справедливая оплата труда √ залог роста благосостояния работников и основа эффективности производства╩, организованной Роспрофжелом.

Трудности роста

Без потерь

В компании ищут новые подходы к мотивации машинистов

Президиум ЦК РОСПРОФЖЕЛ рассмотрел вопрос совершенствования оплаты труда локомотивных бригад



Кадровые намерения

В ОАО ╚ФГК╩ уверены, что в сложных экономических условиях одна из ключевых задач √ сохранить коллектив

Одна из главных целей, стоящих сейчас перед компанией, √ не просто сохранить высокопрофессиональный коллектив, но и приобрести новые компетенции в условиях стагнации рынка.
Из интервью Александра Айрапетяна, заместителя генерального директора ОАО ╚ФГК╩
Социальный пакет ОАО ╚ФГК╩ является весомым мотивирующим фактором для работников. Наш коллективный договор √ один из лучших не только в отрасли, и мы намерены выполнять все обязательства перед работниками. Кроме того, в целях защиты прав персонала создана и успешно функционирует первичная профсоюзная организация.
Мы отказались от секвестра социально-экономических гарантий и программ, предусмотренных коллективным договором ОАО ╚ФГК╩, заключённым на 2012√2014 годы. Работникам и их детям гарантирована бесплатная медпомощь в рамках программы добровольного медицинского страхования, санаторно-курортное лечение. Сейчас мы готовимся к проведению летней детской оздоровительной кампании. Продолжится реализация договора, заключённого с НПФ ╚БЛАГОСОСТОЯНИЕ╩, по программе негосударственного пенсионного обеспечения. Сохранятся компенсации расходов на содержание детей работников в негосударственных дошкольных образовательных учреждениях ОАО ╚РЖД╩. Мы, как и прежде, будем компенсировать расходы за проезд на железнодорожном транспорте, сохраним право на выдачу единовременной материальной помощи в связи с бракосочетанием, рождением ребёнка, выплаты пособий по беременности и родам и т.д. Сохранится право на корпоративную ипотечную субсидию и многое другое.
Безусловно, нам пришлось проводить мероприятия по оптимизации бизнес-процессов: приём в компанию временно был приостановлен, незанятые штатные ╚клетки╩ упразднили, произвели ротацию кадров. А высвободившиеся ресурсы были перераспределены по тем направлениям, которые нуждались в кадровом усилении.
Все эти вынужденные шаги помогут сохранить команду профессионалов и расширить круг компетенций работников. Ведь рано или поздно ситуация изменится к лучшему, а восстановить кадровый потенциал в компании федерального масштаба за полгода-год практически невозможно.



Расходное место

Плата за общежитие зависит от позиции профкома

Посиделки до утра, шутки и розыгрыши, одна сковородка жареной картошки на семерых √ вчерашние выпускники вузов с ностальгией вспоминают жизнь в студенческой общаге. Так ли романтичен её быт для нынешних студентов и всем ли он по карману?
╚Наш блок √ полноценная двухкомнатная квартира со своей кухней, санузлом и прихожей, √ рассказывает студентка третьего курса факультета эксплуатации железных дорог МИИТа Эльвира Куртикова. √ Мы с девчонками как заселились сюда на первом курсе, так и живём до сих пор, делим всё на четверых╩.
До университета недалеко, в общежитии есть просторный холл, мини-магазин и фитнес-центр. ╚По сравнению с другими общежитиями у нас стоимость выше √ 3700 руб. с человека, но зато и условия лучше, √ рассуждает Эльвира. √ А в прошлом году мы победили в конкурсе на лучшую комнату, и нам вручили грамоту и по 5 тыс. руб. каждой╩.
Не столь комфортно, но за 735 руб. в месяц живётся студенту пятого курса факультета систем обеспечения транспорта ИрГУПСа Евгению. ╚Нас в комнате четверо. Спим на двухэтажных кроватях. Розеток всего две, а электроники много: утюг, чайник и прочее, а за разветвители нас администрация ругает. Зато в общежитии есть комната для учёбы с хорошим освещением, нам бы ещё кабельный Интернет╩, √ рассказывает он.
Найти хорошее жильё по доступной цене √ мечта каждого студента. Сегодня вузы предлагают варианты жилья в зависимости от степени комфортности, но до недавнего времени его стоимость была ограничена 5% от стипендии. Даже если брать в расчёт повышенное пособие для самых усердных студентов, которое в среднем по стране равняется 1700 руб., то выходит, что цена за комнату не должна была превышать 100 руб. Новый закон ╚Об образовании╩ с 1 сентября снял все ограничения. Право устанавливать цену за общежития было передано вузам, и стоимость студенческого жилья взлетела повсеместно, в некоторых регионах √ в десятки раз.
Общественность, в том числе студенческая, очень возмутилась, и уже в конце декабря на рассмотрение депутатов Госдумы был внесён законопроект, предлагающий исключить суммы на содержание и ремонт жилого помещения из платы за общежитие, а право устанавливать её размер отдать органам госвласти или местного самоуправления, которые выполняют функции учредителя учебного заведения. Таким образом, полагают авторы законопроекта, справедливость будет восстановлена. Впрочем, в отраслевых вузах проблема не стоит столь остро, как в целом по стране. Не в последнюю очередь из-за активности самих студентов. ╚В нашем вузе решения об установлении цены за проживание в общежитиях согласуются с профсоюзной организацией студентов. Мы внимательно смотрим, из чего складывается стоимость проживания в общежитиях, сравниваем с другими вузами и после этого находим компромисс с администрацией нашего учебного заведения╩, √ поясняет заместитель председателя профкома студентов СГУПСа, аспирант инженерно-экономического факультета Денис Ефименко.
По его словам, в докризисные годы удавалось не повышать стоимость в течение нескольких лет, а сегодня динамика роста цен не превышает процент инфляции. Сегодня комната на четверых в студенческом общежитии СГУПСа стоит 800 руб. в месяц с человека, а комната повышенного комфорта на двоих √ 2100 руб. с каждого. ╚На городских конкурсах наши общежития в течение нескольких лет признаются лучшими, в том числе и потому, что цена на проживание в них обоснованна╩, √ говорит Денис Ефименко.Нехватка мест в студенческих общежитиях √ проблема известная. Но и для её решения, хоть и не быстрого, возможность находится. ╚Мест у нас действительно не хватает, √ соглашается проректор по воспитательной работе ИрГУПСа Виктор Михайлов. √ Но скоро у нас откроется новое общежитие, и будьте уверены, что стоимость проживания в нём будет доступной для наших студентов╩.═


Ещё одно направление

Работа Дорпрофжела на столичной магистрали по страхованию локомотивных бригад от профессиональной непригодности была одобрена президентом компании ОАО ╚РЖД╩ Владимиром Якуниным и получила широкое распространение по сети дорог.

О продолжении этой работы рассказывает председатель Дорпрофжела на МЖД Николай Синицын.

√ Николай Фомич, планируются ли новые страховые продукты для работников Московской дороги?
√ Чрезвычайные события случались во все времена, при всех системах устройства человеческого общества. Поэтому крылатая фраза Ильфа и Петрова ╚Спасение утопающих √ дело рук самих утопающих╩ актуальна и по сей день. Исходя из этого, мы взяли на себя ответственность за работу по страхованию и начали с программы страхования локомотивных бригад от профессиональной непригодности. Сегодня количество застрахованных на Московской дороге 1418 человек, а благодаря поддержке ЦК Роспрофжела в целом по сети дорог застраховались 1849 работников. Количество поданных анкет составляет 2977. В 2013 году 11 случаев были признаны страховыми, по которым выплачено четыре млн. 800 тыс. руб.
В нынешнем году мы приступили к реализации нового направления, застраховав около 100 тыс. членов Роспрофжела на случай смерти при исполнении ими трудовых обязанностей. Статистика по этому риску такова, что в год мы теряем 15√20 человек в результате смерти на рабочем месте.
√ Какая сумма полагается к выплате при наступлении страхового случая?
√ По этому договору страхования компания обязуется выплатить единовременно сумму 50 тыс. руб. Страховая выплата будет направлена ближайшим родственникам умершего как временная материальная поддержка. При этом определено, что страхование проводится на случай естественной смерти на производстве, то есть не от несчастного случая. Страхование же работников от несчастного случая предусмотрено Коллективным договором между ОАО ╚РЖД╩ и Роспрофжелом.
√ Николай Фомич, вы озвучивали ранее программу страхования ╚На случай диагностирования онкологического заболевания╩. Когда она начнёт работать?
√ Онкологическое страхование (страхование от рака) начинает уже реализовываться также на базе страховой компании ООО ╚ЖАСО-ЛАЙФ╩ через предприятие ООО ╚ДорПрофЗащита╩ при поддержке профсоюза железнодорожников и направлено на своевременное диагностирование и защиту здоровья от одного из самых тяжёлых заболеваний √ онкологического. Как показывают опросы, данная программа востребована и обеспечивает высокий уровень финансовой защиты в случае диагностирования онкологического заболевания.
√ Каковы условия этой программы и как работникам присоединиться к ней?
√ Возраст застрахованных лиц не может быть менее трёх лет и более 60 лет на дату заключения договора страхования. Стоимость программы для детей √ около двух тыс. руб. в год, для взрослых √ от 2500 руб. в год. Страховая выплата осуществляется после подтверждения диагноза врачом-онкологом, в зависимости от стадии заболевания и локализации её размер √ до семи млн. руб. Чтобы вступить в программу, работнику необходимо заполнить заявление-анкету, передать этот документ в ООО ╚ДорПрофЗащита╩. Оплатить полис можно через сеть банкоматов ВТБ 24, а также на сайте ДорПрофЗащиты. Мы надеемся, что в работе по страхованию профсоюзные организации других дорог поддержат столичную магистраль в переводе части социальных издержек на рельсы страхования.═



Холодная осень 2013-го

Роспрофжел обещает пережить заморозку тарифов, не сдавая ключевых позиций

Это год для ОАО ⌠РЖД■ вышел не самым легким. Претензии ФАС, заморозка тарифов, переход на неполную рабочую неделю части сотрудников во главе с Якуниным и лидерами профсоюза, неоплачиваемые отпуска. Это вершина айсберга, который был виден в море информации.


Холодная осень 2013-го

В интересах коллектива

В отраслевом профсоюзе подвели итоги уходящего года и наметили планы на будущий.

Главным событием 2013 года для Роспрофжела стало принятие нового Отраслевого соглашения и Коллективного договора ОАО ╚РЖД╩ на 2014√2016 годы.


В интересах коллектива

Российский профсоюз железнодорожников и транспортных строителей намерен бороться с хамством в коллективах

ИТАР-ТАСС

2014 год объявлен в отрасли годом этики и культуры на производстве


ИТАР-ТАСС

О зарплате и производительности труда

Чего добились профсоюзы в 2013 году? Итоги года подводит лидер ФНПР Михаил Шмаков.

В═конце прошлого года в═стране произошло событие, которое, по═словам премьера Медведева, непосредственно коснется 72═млн человек. После долгих и═бурных дискуссий было подписано новое Генеральное соглашение между общероссийскими объединениями профсоюзов, работодателей и═правительством═РФ на═2014-2016═годы. О═том, какое будущее ждет социально-трудовые отношения в═стране и═какие важные вопросы удалось решить профсоюзам в═ушедшем году, рассказал председатель Федерации независимых профсоюзов России.
Документ дался нелегко. Его подписанию предшествовали большая работа и═жаркие споры. Разногласий было немало. Одно из═них заключалось в═том, что работодатели хотели соединить два майских указа президента Владимира Путина═≈ о═росте производительности труда и═о═росте реальной заработной платы═≈ в═один пункт, жестко связав одно с═другим. Профсоюзы выступали категорически против этого.


О зарплате и производительности труда

СМИ о профсоюзе